码头老总带你走进40万吨级矿石港口 | 港口圈

3月25日，辽宁港口（大连港）西芒杜保税破碎项目投产启动仪式暨SimFer首船铁矿石到港仪式在辽港集团大连港矿石码头举行，标志着一条链接几内亚与中国东北的全新铁矿石物流通道随即贯通。

作为全国首座具备保税混矿资质与规模化运营能力的港口，保税混矿业务一直是大连港的一块“金字招牌”，如今西芒杜保税破碎项目投产启动，意味着大连港新增保税破碎能力，形成保税混配+筛分+破碎全流程闭环，是国内首批、东北唯一具备该完整产业链的港口。接下来，跟随港口圈（ID：gangkouquan）以及特邀嘉宾——辽港集团大连港散杂货码头分公司副总经理罗永亮，一起深入大连港散杂货码头现场。

余萍萍：大家好，我是港口圈的余萍萍。今天来到的是大连港散杂货码头。这个码头啊，可不简单。全国允许接卸40万吨级矿石船的只有10个港口，他们是其中之一；而且呢，它还具备全国首个混矿资质。这地儿我不熟，让我去找一位导游带我一起去看一看。

余萍萍：罗总您好！

罗永亮：你好！欢迎余主编到大连港散杂货码头。

余萍萍：罗总，咱们码头今天有喜事发生：一艘装载着6.6万吨西芒杜铁矿石的船到了咱们大连港。那这一艘铁矿石船呢，其实我也有好奇的。之前我们都是来自于澳大利亚和巴西的铁矿石，这艘来自于西非几内亚的西芒杜铁矿石，跟其他比起来有什么不一样的地方吗？

罗永亮：西芒杜在非洲几内亚拥有全世界最大的、品位最高的、未开发的铁矿石资源。今天我们到的这船铁矿石，品位都在65%以上。

余萍萍：罗总，那65%的一个铁品位，它到底意味着什么呀？

罗永亮：铁矿石50%以上呢，我们称之为“富矿”；那么65%以上，我们称之为“优质富矿”。优质富矿在钢厂里边很受欢迎，它可以给钢厂降低成本，且满足环保要求。

余萍萍：咱们为什么要引进西芒杜的铁矿石品类？

罗永亮：中国每年有10亿吨的铁矿石进口，东北的需求量每年也在8,000万吨左右。铁矿石的定价权都在国际四大矿山手里，中国是没有什么话语权的。那么我们引进这个矿呢，就是想在未来的2到3年时间，把大批量的非洲几内亚矿进口到中国来以后，来撼动这个铁矿石的价格。这样能给我们的钢厂降低成本，给了他们更多的一个选择权。

余萍萍：罗总，我也想知道，咱们的大连港它凭什么吸引到这么优质的富矿到咱们码头来接卸的呀？

罗永亮：我们大连港除了“老天爷赏饭吃”、有优质的深水港和深水码头之外呢，我们更重要的是有增值服务。

余萍萍：能够提供哪些增值服务？能给大家介绍介绍吗？比如保税混矿、保税破碎、保税筛分……这些字我都听过，但我不知道具体是什么意思，能解释解释吗？

罗永亮：我们码头就相当于一个“中央厨房”。保税混矿呢，我可以比喻为：我们在一个中央厨房要做一个面包，我们需要把高筋面粉和低筋面粉来混成一个面团。那么保税混矿就是把高、低品位的矿混在一起，给客户提供他所需要的铁矿石。

余萍萍：那我们的保税破碎呢？

罗永亮：保税破碎和保税筛分呢，我放在一起给您讲。它的原矿来自于非洲几内亚，其中有两个矿坑是不具备加工条件的，出品的原矿大小不一。保税破碎就是我们把原矿中比较大的矿石进行一个破碎。每个客户的需求不一样，有要大矿石的，也有要粉矿的，所以我们经过设备的筛分来满足客户的不同需求。

余萍萍：您给我们介绍一下这个破碎和筛分的整个流程好吗？

罗永亮：首先，我们的原矿通过铲车进到我们的料斗机，然后经过第一道筛分仓，把具备条件、符合标准的矿石进行一个筛分。合格的产品拉到成品仓；不合格的，我们会经过第二道和第三道破碎，再重新进到筛分仓进行加工。

余萍萍：我也知道，咱们这样的一个破碎项目是专门为西芒杜铁矿石建的，耗资也不少，接近一个亿。那能收回成本吗

罗永亮：我们的码头收入大致分三个部分：首先，装卸船我们会收一个装卸费；其次，到了保税监管场地，我们有一个保税监管的费用；第三，原矿到了我们这个设备里面，我们会有一个加工费，也就是保税破碎的费用。所以这三个方面的费收，能够最终覆盖我们整个的投入成本。

余萍萍：西芒杜铁矿石跨海而来，它打通了除澳大利亚和巴西以外的第三条能源通道，这也使得我们中国的钢铁企业在国际谈判桌上多了一个筹码。这也是大连港服务国家战略落在实处的一个举措。这不仅是一笔增值业务，也是我们港口服务国家战略的时代重任。