总建筑面积61万平方米，广东这座城市迎来了大型高铁枢纽站！

61万平方米是什么概念？这相当于85个标准足球场连在一起，比许多城市的机场航站楼还要庞大。如今，在珠海，一个总建筑面积达610652平方米的超级高铁枢纽站正从图纸变为现实，这便是珠海中心站（鹤洲），彰显着惊人的珠海速度。

珠海中心站（鹤洲）位于斗门区与金湾区交界的鹤洲北片区，地处珠海市几何中心，选址经过精心考量。它东边紧邻磨刀门水道，与横琴粤澳深度合作区隔水相望，地理位置堪称黄金地段。项目总投资约57.2亿元，采用最新的“站城一体”TOD 4.0+开发理念，打破传统车站孤岛式设计，实现车站与城市功能完全融合，出站即可直达商场、办公楼、酒店，实现出行与生活的无缝衔接。

该枢纽站站场规模达10台19线，属于大型枢纽站配置，作为珠江口西岸地区“三主四辅”主枢纽之一，定位明确——打造珠海乃至整个珠江西岸的铁路核心。设计上，团队秉持“从风景中自然生长的车站”理念，通过城市绿谷串联铁路两侧空间，打造立体通廊，力争实现高铁、城际、城市轨道“零换乘”，提升出行便捷度。

根据珠海市2026年市政府投资项目计划，该超级枢纽分两期建设。一期建筑面积401578平方米，涵盖枢纽建筑、场地工程、市政道路桥梁及珠肇场下方轨道交通区间穿越条件等；二期建筑面积209074平方米，主要包括枢纽建筑、轨道交通预留预埋及市政道路桥梁等工程。值得注意的是，一期工程将与珠肇场同步实施，实现枢纽与铁路线路建设协同推进，加快项目落地节奏。

2026年3月，珠海市自然资源局发布相关批前公示，明确项目配套两条市政道路——横一路和横二路。两条道路均为城市主干路，红线宽45米、双向六车道，横一路长696.765米，连接现状Y671与站北路；横二路长671.257米，衔接现状Y671与站南路，配套涵盖道路、管线、照明、交通等多项工程，为枢纽运行提供坚实保障。

珠海中心站（鹤洲）将引入多条重要高铁线路，其中珠肇高铁已全面动工。作为广东省首条自主投资建设的时速350公里高铁，珠肇高铁力争2027年9月底、确保12月底前具备开通条件。2026年，该线路江机段将达到静态验收条件，年底前高肇段、珠江段及深南高铁桥隧实现基本贯通。目前，全线控制性工程——鹤洲站特大桥桩基施工已全部完成，为后续建设按下“快进键”。

广珠澳高铁鹤洲至横琴段也在加快推进，预计2026年底具备开工条件。该线路设计时速350公里，建成后广州北站至横琴站最快1小时可达，南端与澳门轻轨无缝换乘，北端衔接京广高铁，让珠海可直接通达全国更多城市，进一步强化粤港澳大湾区交通联动。

除已明确推进的线路外，多条高铁线路正处于规划中。深珠城际远期将连接深圳与珠海，珠斗城际将加密珠海内部轨道交通网络。尤为值得关注的是珠海至阳江高铁，目前虽处于规划研究阶段，但战略意义重大。该线路全长约172公里，珠海境内约32公里，设计时速350公里，串联珠海、江门、阳江三市，从鹤洲站引出，向西延伸至阳江北站，衔接多条高铁干线。其建成后，将打通东西向沿海通道，串联五大经济特区及多个国家战略区域，珠海与湛江中心城区互达时间将缩短至75分钟，彻底改变粤西与珠三角核心区的时空距离。

围绕该枢纽，珠海还将打造集办公、商业、酒店、公寓、文化设施于一体的站城综合体，规划最高建筑达250米，将成为珠海西区新地标。这种“站城一体”模式，让这里不仅是交通枢纽，更成为功能完整的城市活力中心，实现“轨道上的城市”理念，满足人们工作、生活、休闲、出行的多元需求。

回顾珠海铁路发展历程，2012年广珠城际贯通，让珠海首次接入全国高铁网络；2020年珠机城际一期开通，完善了内部轨道交通体系，但这些线路多为城际性质，珠海始终缺乏汇聚多条高铁干线的大型枢纽站。随着粤港澳大湾区建设深入，珠海对大型高铁枢纽的需求日益迫切，鹤洲站的规划建设，正是为了承接国家高铁网络核心布局。

该枢纽不仅服务珠海市民，更辐射整个珠江西岸，成为连接粤港澳大湾区与粤西、粤北乃至华中、华北、成渝、长三角等区域的重要节点。在珠海交通强市建设座谈会上，企业家代表纷纷表示，鹤洲枢纽站建成后，珠海与粤西、粤北的联系将更便捷，加之未来深珠通道高铁连接深圳、香港，将为珠海高质量发展注入新动力。

目前，珠海中心站（鹤洲）站城一体工程已进入关键审批与前期筹备阶段，预计2027年底建成投用，项目建设年限为2025年至2029年。未来几年，珠海的城市面貌和交通格局将迎来显著变化，市民出行将更便捷，城市区位优势将进一步提升，吸引更多人才与产业集聚。

值得一提的是，珠海轨道交通局近期发起鹤洲站概念方案设计公众投票活动，四个方案面向市民征求意见，投票时间为2026年3月26日至4月1日，让市民参与城市地标设计，彰显城市建设的开放性与包容性。

珠海中心站（鹤洲）的建设，绝非简单增加一个高铁站，它标志着珠海从“通道末梢”向“区域枢纽”的战略转型，彰显珠海在粤港澳大湾区中地位的提升，承载着城市长远发展的布局。当61万平方米的超级建筑拔地而起，当10台19线的站场迎来南来北往的列车，当站城综合体成为新地标，珠海将真正迈入高铁枢纽城市的新时代。

那么问题来了：当这个61万平方米的超级枢纽在2027年建成投用时，你认为它最先改变的是珠海人的出行习惯，还是整个珠江西岸的经济格局？或者说，这个枢纽对澳门融入国家高铁网络的意义，会不会比对珠海本地的影响更加深远？