安东内利背靠背杆位,梅奔包揽头排,红牛彻底掉队了!
铃鹿排位赛,安东内利1分28秒778拿下杆位,拉塞尔第二。梅赛德斯包揽头排发车。皮亚斯特里第三,勒克莱尔第四,诺里斯第五,汉密尔顿第六。
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安东内利连续两站背靠背杆位,在上海拿完生涯首冠,又在铃鹿复制了同样的剧情。
Q3第一个飞行圈就跑出1分28秒778,领先队友0.3秒,领先第三名皮亚斯特里0.6秒。这不是运气,是W17在铃鹿的高速弯里确实有统治级的速度。
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拉塞尔赛后说自己的赛车尾部有点飘,出弯状态一般。但即便这样,他还是比第三名快了0.1秒。
梅奔这辆车在铃鹿的优势,比上海站还大。现在的问题不是能不能赢,而是怎么赢。
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迈凯伦今天也算争气。皮亚斯特里第三,诺里斯第五。上海站双车DNS的阴霾散了不少,但跟梅奔的差距还是肉眼可见的。勒克莱尔第四,汉密尔顿第六。
法拉利单圈能跟住,但离领奖台还差一步。Q3最后一圈,勒克莱尔和汉密尔顿都没能提升成绩。法拉利在铃鹿的调校,还是没找到平衡点。
最惨的是红牛。维斯塔潘Q2被淘汰,最终排位赛只拿到第11名。
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去年他在铃鹿拿过杆位,今年连Q3都没进。RB22的抓地力问题,从墨尔本到上海到铃鹿,一站比一站严重。
队友哈贾尔反而进了Q3,排第八。这车到底怎么回事,红牛自己可能都搞不清楚。
哈贾尔第八,博托莱托第九,林德布拉德第十。
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三位年轻车手挤进Q3,加斯利也拿到第七。奥迪、小红牛、Alpine都在中游拿到了不错的位置。
铃鹿正赛超车难,发车位置基本决定最终成绩。安东内利杆位发车,只要起步不失误,梅奔一二带回是大概率。
红牛的问题已经不是这一站能解决的。维斯塔潘在铃鹿拿过四连冠,今年连Q3都进不去,这赛季基本交代了。
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法拉利需要的是排位赛再快0.2秒,否则正赛只能看着梅奔和迈凯伦在前面跑。明天正赛,看点已经不是谁赢,而是梅奔能赢多少。
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