“大理洱海站”建设刷新！

近日，大理洱海站施工项目近500名建设者抢抓黄金施工期，掀起施工高潮，项目建设进入全速推进阶段。

大理洱海站是大理至攀枝花铁路引入大理枢纽的核心工程，车站总建筑规模达13.04万平方米，其中站房及相关工程7.79万平方米，规划设置2场6台12线，最高聚集人数可达5000人。站房以碧波洱海、云秀大理为设计理念，立面造型如洱海莲一般灵动舒展，又似红嘴鸥振翅高飞，将大理的自然神韵与时代精神凝筑于建筑之上。

中铁建设大理洱海站项目总工王俊民介绍，大理洱海站项目紧抓黄金施工期，各工序高效衔接，承台基础、钢结构、混凝土结构等工序稳步推进，地道、消防水池等附属设施有序实施，项目建设按下了“快捷键”。

自节后复工以来，面对高空作业、复杂结构等挑战，建设单位倒排工期、挂图作战，确保各工序无缝衔接。截至目前，大理洱海站基桩施工进度完成80%，基础承台施工进度完成60%，高架站房及无柱雨棚钢柱安装进度完成60%，钢梁架设进度完成25%，测试站房结构楼板施工进度完成15%。

据悉，大理洱海站地处高烈度强地震带，站房钢柱采用方柱内加十字隔板结构，能够有效预防地震可能带来的破坏。这一结构对施工工艺提出了极大挑战，工人需要进入钢柱内部进行焊接，以确保施工质量合格。

大理洱海站建成后将与现有大理站形成“两站并重”的铁路枢纽新格局，高效联通昆明至大理、大理至丽江、大理至香格里拉等关键干线，极大优化滇西铁路网络布局，为区域文旅融合、产业升级及民生改善注入强劲交通动能。

来源：昆铁新闻 “昆铁+”综合服务平台

编辑：陈丝华

值周：胡亚玲 张辉

主编：李胜

生态环保普法宣传小知识

《中华人民共和国自然保护区条例》

第三章　自然保护区的保护和管理

第二十五条自然保护区区域内受损自然生态系统修复、生态廊道连通、重要栖息地恢复等应当坚持自然恢复为主；确有必要开展种群调控、树种更新等人工修复活动的，应当充分听取有关方面意见，按照有关规定制定科学合理的修复方案并依法实施。

自然保护区管理机构应当采取措施，加强对外来物种入侵的防范和应对，维护生态系统安全，提高生态系统质量。