和自己比，金标大众已经赢了！

3月26日，金标大众首款全时互联全尺寸纯电SUV与众08正式开启预售，预售价格区间锁定在23.99万元至29.99万元。

面对首搭800V与端到端高阶智驾的金标大众旗舰车型，舆论却呈现出一种复杂的态度，从机械素质与智能化水准来看，与众08确实是一台好车，但在极度内卷的中国新能源定价体系下，金标大众面临的市场突围压力肉眼可见。

如果还在试图用销量数据、经营收益甚至利润表现来评判与众08的成败是不现实的。现阶段的金标大众本质上仍处于发育期，在此阶段最核心的是要吸收养分，理清从制造、销售到品牌建设的底层链路，而非被立刻推向残酷的市场去变现。

与众08让所有人看到金标大众的变

经历一段时间的摸索与沉淀，金标大众这一次显然醒过味来了。在过去的一年里，金标大众在品牌战略与产品落地之间曾显得不够清晰，两手抓却两手都不够好。此次随着其首款全时互联全尺寸纯电SUV与众08的惊艳亮相，我们看到了一个目标更加聚焦、充满战斗力的金标大众。

一个由外资独资主导的在华体系已经建立起真正契合中国市场的销售与用户思维。最直观的改变，体现在令人瞩目的中国速度与团队造车思维的转变上。与众08从最初的研发草图到量产下线，仅仅用时约24个月。整体的产品节奏上，从过去的四年一车，提速到一年四车。

汽车十三行作为与众08从亮相到量产的首批见证者，在这半年时间的打磨里，每一次看到实车都能深刻感受到精致度大幅提升。作为一个外资独资打造的项目，整个团队已经真正具备了贴近中国市场的销售思维意识，这款将德系精工与本土创新完美融合的旗舰产品，正是大众“在中国，为中国”战略最直观的体现。

在核心三电上，与众08直接导入了800V高压碳化硅电驱平台，峰值快充功率达到315kW，具备5分钟补充150公里续航的能力。同时，全系标配了宁德时代电芯，电池组最高可提供730公里的CLTC续航里程。通过拉高三电硬件配置，直面补能效率与绝对续航这两个市场核心诉求，与众08在底层工程架构上确立了强烈的进攻姿态。

在智驾维度上，与众08导入了VLA一段式端到端模型，匹配双图灵芯片以及高达1500TOPS的本地算力，从而支撑起“车位到车位”的全场景辅助驾驶；在座舱部分启用高通骁龙8295P芯片与融合AI大模型的双联屏交互体系。这一次，与众08将800V超快充、端到端智驾大模型以及高算力智舱聚合在一台车上，直接与国内新势力的产品划上等号。

预售活动前，金标大众首席运营官刘展术接受汽车十三行采访时提到，电气化的本质是智能化，而智能化最终会带来硬件的标准化。当各家的屏幕和车机逐渐趋同时，用户必然会走向价值回归，此时车辆的安全、质量、耐久和操控的重要性将重新凸显。与众08不仅在智驾和智舱上追平了新势力，更在底层逻辑上植入了大众的“人本科技”基因，例如出于安全考量，主驾在驾驶时是从物理视角上看不到副驾屏幕内容的，避免了高速行驶时的分心风险。这种将“德国顶级的品质工艺”与“中国顶级的智能科技”相融合的策略，直接将与众08的综合产品力拉升到了与国内一线新势力完全划等号的量级。

此外，与众08在底盘硬件上配备了前双叉臂与后五连杆的全铝悬架，并引入了保时捷同款的双腔空气悬架、DCC自适应底盘调节以及Brembo前双向四活塞固定卡钳。高规格硬件叠加全球专业驾控团队的标定调校，能够让这款产品在动态表现上越级，不仅与同宗同源的合资产品拉开差距，甚至已经达到进口大众的标定水准，确立了极高的机械素质标准。

与众08采用了短前悬、长后悬的车身比例，配合3030mm的轴距设定，在物理结构上实现了座舱后移的视觉效果。细节部分，贯穿内外的专属金色视觉元素，以及首次在量产车型高位刹车灯上集成的沃尔夫斯堡发光狼标，呈现出完全不同的视觉感知。通过这些设计，与众08剥离了大众传统的惯例化设计，由内而外地构建出金标大众独立且具锋芒的品类形象，金标大众不仅向外界展示深厚的造车底蕴与前沿的科技实力，更宣告了一个更懂中国、更具进取精神的大众安徽全面觉醒。

不能只用销量成绩来评价与众08

当前中国汽车市场正经历惨烈的价格竞争与淘汰赛，这与上世纪二三十年代美国底特律或五十年代英国汽车工业的快速开发和整合过程如出一辙。如果将与众08这款车放在大众自身体系里审视，与众08无疑是一台完成越级好车，但如果将其直接放进极度内卷的中国新能源市场去和本土品牌横向对比，局面依然充满不确定性。

客观来说，目前与众的状态更像是处在发育期，在这个阶段最需要的是吸收更多的养分来强壮自身，而不是被立刻推向市场赚钱。很多人习惯用销量数据、经营收益甚至利润表现来评判一款产品的成败，但这对于目前的与众08是不实际的。

与众08的核心任务在于验证金标大众是否能够真正理解中国市场的消费需求，并成功将这种消费思维转化为具象的产品落地。刘展术向汽车十三行表示，与众08前期针对600位真实用户开展的两轮深度调研，作为战略性产品，与众08是用来探清市场边界的工具。在这个逻辑下，如果第一款车在初期就意外取得极高的销量，反而可能成为一颗掩盖真实市场反馈的烟雾弹。

与众08有成为爆款的潜力，倘若这一次真的成为市场中的绝对爆款，反而容易给整个体系制造一种错觉，让人误以为现有的开发感觉就是标准答案，从而产生严重的路径依赖，最终透支整个金标大众后续的研发潜力。因此，外界更应关注与众08打通上下游链路的过程，而不是死盯单一车型的结果。与众08承担的隐性试错成本，是为了理清金标大众的工厂制造、销售体系、品牌建设，乃至整个大众集团在中国下一步规模化电动化产品的开发流程。

经历了这个探路过程后，金标大众需要根据消费者的真实感知来寻找更深水区的答案。这包括在代理模式下如何有效运作大尺寸车型、是否需要进一步构建生态补能等等。过去几年，跨国品牌在中国市场讲了太多宏大的战略，不落地的战略只是假想。只要与众08能够将整个市场流程顺利跑通，确立过程的迭代性，其本身的战略价值就已经实现。

用中国市场的嗅觉与逻辑去打赢中国市场的仗

当一款具备深度本土化特征的跨国纯电产品推出后，金标大众在中国市场必须保有足够的耐心，因为组织架构同样是决定与众08能否真正与市场接轨的关键变量。要让产品真正转化为市场穿透力，仅仅围绕产品本身是不够的，更需要培养和建设真正契合中国消费口味的本土职业经理人团队。

在当前的竞争环境下，大众安徽向外释放启用刘展术、李鹏程这样熟悉本土市场运作规律的高管，目的就是要最高效地解决眼前涉及到销售与运营等短线的具体问题。

如果说职业经理人解决的是当下的生存战，那么战略合作伙伴则决定了长远的格局战。金标大众目前与小鹏汽车的联合开发，确实在智能架构上为其打下了一个基本盘。但基于客观的市场反馈来看，这套智能体系在整车应用层面的市场认可度，距离全面达到预期仍有提升空间。面对高度分化且迭代迅速的中国智能电动车市场，试图依靠单一外部力量来完成体系的全面跃升是不够的。为了在消费感知层面迅速抓住更广泛的大众群体，金标大众在未来还需寻找2到3个甚至更多的合作方。

在金标大众首席执行官汤廷万看来，获取外部的平台和技术只是基础，核心在于大众的工程师能否在这些技术特征上加入大众的独家秘方，从而让产品保留纯正的大众味。如此看，引入更多战略合作伙伴的核心目的在于导入现阶段大众体系自身可能想不到的创意，从而在面对中国本土高端新能源车型的竞争时拥有足够的资本。

外界不应将与众08视作金标大众的终点，如果接下来的动作仅仅是在这个既定节奏里按部就班地推出一系列兄弟车型，应对未来市场的战略纵深将远远不够。本质上，金标大众依然处于一个充满变数的创业期，在这个重构的过程中，这支团队在战术执行上需要展现出极强的侵略性，甚至是一定程度的匪气去抢夺生存空间。与此同时，在应对体系磨合以及市场长周期反馈时，又必须保持绝对的耐心。

与众08入局意味着合资品牌单纯依靠品牌历史光环获取市场红利的阶段已经彻底结束，取而代之的是遵循本土化规则的竞争。金标大众的破局之路绝不仅仅是在为一款新车寻找销路，更是在为庞大的跨国汽车集团探索一套在全新产业周期下的中国生存范式，用中国市场的敏锐嗅觉与商业逻辑，去打赢中国市场的硬仗，这才是与众08这款产品背后，金标大众真正需要书写的产业重构逻辑。