深蓝L06拆车：别看十来万的车，还都是最新技术！

看过了这辆深蓝L06的防撞梁和底盘部分，那内饰做工用料如何？今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链是欧洲车常用的锻造铰链。

四个车门都是无框车门。

隔音棉

大面积

车门没有用廉价的塑料布密封，而是使用塑胶密封板，和大众奥迪的工艺一样，但没有门压传感器。

车门内饰板上有比较环保的白色原生隔音棉，覆盖面积比较大。

侧防撞梁

前W后U

前门内有一根W形侧防撞梁。

后门内有一根U形侧防撞梁。

前门有一根加强筋。

后门内有两根加强筋。

后排钢板

没有钢板

后排座椅靠背没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。

后排头枕

齐全

后排座椅中央头枕只是一个海绵包，没有独立可升降的金属骨架。

地板

包裹严密，原生地板

地板大线包裹比较严密，使用的是质量比较好的布基胶布。

地板隔音材料使用的是白色原生材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.068毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.010毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.013毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.045毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.00毫克每立方米。

总结

最新技术！

这辆深蓝L06不得不说配置是真高，尤其是全系标配激光雷达，在10几万的车当中极为少见。此外，高配车还使用了凯迪拉克同款的电磁悬架，韧性和舒适度确实要比同级竞争对手高出一大截！

拆开之后，这辆车基本上与我们之前拆过的深蓝S05大致相同，都是同平台产品，基本也就是10多万的用料级别，不能苛求太多，但设计比较新，前后铝合金大压铸、CTV电池车身一体化，这些都是最新的电车技术。

这车值不值得买呢？如果你要是看上它的激光雷达辅助驾驶，它的电磁悬架，那这辆车还是值得买的，毕竟10多万的车这两样全都有的几乎不存在。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2026款深蓝L06内饰评分