【发现最美铁路】高铁助力宁德抱来“金娃娃”

3月21日，一列动车组列车驶过温福铁路宁德特大桥。中国网发 张萌飞 摄

中国网3月27日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员何卫东 赖啸云）从交通末梢的 “黄金断裂带”，到产业集聚的 “黄金投资带”，一个个 “金娃娃” 项目在这里落地生根，福建宁德正以铁轨为脉，跑出高质量发展加速度。近日，记者跟随“发现最美铁路”采访团走进闽东，探寻铁路牵引区域崛起的生动密码。

山海互联兴产业

山海联动通天下，联运赋能产业兴，福建依托温福、衢宁等铁路干线和江阴港、宁德陆港等港区，大力发展海铁联运。2025年10月，全省首个海铁联运港站联合调度中心在江阴港成立，通过整合港口与铁路资源，打通了山海互联的“大动脉”。

今年1月2日，福建福营多式联运有限公司向调度中心求助，一批出口玉米因工厂装货延期，1月1日才从衢宁铁路沿线车站出发，无法赶上1月3日的船期。福州铁路物流中心第一时间联动樟林站、江阴港站优化运输组织，仅3小时就完成列车编组，并提前确认卸车股道。列车到站后，现场作业人员加班加点高效装卸，短倒车队即刻全速转运，同步开通绿色通道，优先安排接卸、划定专用货位与堆场，最终实现集装箱从铁路到港口的全程无缝衔接，确保货物如期装船出海。

“以前一列作业5小时，现在只要2.5小时，装卸效率提升一倍。以前一天装卸3列，现在可装卸4列，集装箱进出货效率提升33％。”调度中心成员、福州铁路物流中心莆田营业部经理余磊算了一笔账，“联合调度对货物全流程形成资源共享，每个集装箱还能节省约39元的装卸费。”降本增效的背后，是山海统筹、功能互补的强大合力。

“弱鸟”飞出加速度

“闽东老少边，公路绕山边；铁路沾点边，坐车一路颠。”这是上世纪八九十年代福建宁德交通基础设施落后的真实写照。

2009年，温福铁路通车，宁德一跃接入全国铁路大干线。交通的破局，引来了一只只“个头大”“颜值高”的“金娃娃”：宁德时代、新能源科技、青拓集团等龙头企业纷纷落户，还吸引200多家上下游头部企业聚集，形成了锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料等四大主导产业。

3月23日，在宁德陆港，工作人员将车辆运上火车。中国网发 赖啸云 摄

2020年，衢宁铁路开通，进一步打通了闽东北山区与沿海的联络线。位于政和县的圣农发展有限公司，正是铁路运输的受益者。相较于原公路运输模式，企业每年可节约运输成本超1.8亿元。5年来，圣农的年肉鸡养殖、加工产能从6000万羽提升至超8000万羽，食品深加工年产能4.8万吨，成为福建省同类单厂产能最大的生产基地。

“铁路不仅带来了人流，更带来了商流。”宁德市交投物流集团有限公司总经理王振凯表示，随着衢宁铁路、宁德陆港及宁德北货运站同步投用，物流园区的服务对象实现了从零散货物货主到大型制造企业的跃升。目前，仅漳湾（三屿）专用线就有近25万台国产小汽车通过铁路销往全球，73万吨各类物资从这里发运，为四大主导产业打通了连接国内与国际市场的黄金通道。

“海鲜哥”的幸福路

霞浦县位于闽东海滨，是福建渔业大县，出产的海带、紫菜等海产品销往全国各地，部分产品远销港澳台及海外。

过去交通闭塞，霞浦县的海产品销售受限，难以卖出好价钱。交通的巨变，不仅赋能了大工业，更惠及了千千万万像郑尚绍一样的普通人。

福建大海食品有限公司总经理郑尚绍至今珍藏着一个旧帆布旅行包，那是他创业初期的“见证者”。1998年，福建铁路建设尚在起步阶段，霞浦更是交通闭塞，为了把当地的海带、紫菜等特产卖出去，当时只是个体商户的郑尚绍只能拎着装满干货的旅行袋，踏上“苦行僧”般的推销之路，企业发展举步维艰。

温福铁路通车后，从霞浦出发，5个多小时即可直达上海，交通的“硬联通”带来了市场的“软着陆”。从事小本生意的郑尚绍一夜之间变成了“香饽饽”，一个月内，竟有20多位客商上门洽谈。享受铁路带来的发展红利，2014年，郑尚绍正式成立了福建大海食品有限公司，如今，依托日益完善的铁路快运网络，公司产品畅销国内各大商超，企业年产值近6千万，还搭上中欧班列的快车，远销俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等国。

鼎鸿工贸生产车间内，工作人员正在制作产品。中国网发 鼎鸿工贸供图

在霞浦经济开发区，鼎鸿工贸这样的年轻企业同样借力铁路快速成长。这家成立于2022年的水产企业，拥有4万吨冷库和1.5万吨年产能，产品涵盖鲍鱼、海参、佛跳墙等系列。

铁路冷链运输稳定高效，让沿海地区产品能新鲜送达全国消费者手中。铁路不仅缩短了时空距离，更为福建沿海的微小企业铺就了一条通往世界的“黄金大道”。

从当年“公路绕山边”的困顿，到如今“高铁通八方”的畅达，宁德的发展轨迹清晰地烙印在每一条延伸的铁轨之上，给沿线人民带去了新时代的福音。