匠心热处理丨 钢纳GH4169 告别混晶，赶超进口高温合金性能

航空发动机高压压气机盘，服役温度550-650℃，工作中承受高频循环载荷与轻微腐蚀工况，此前一直采用Inconel718合金，但该锻件经传统热模锻成型后，微观组织出现“大变形晶粒与细小再结晶晶粒共存”的混晶现象（晶粒度差异达3级以上），在650℃、应力620MPa条件下，持久寿命仅为80小时，低于要求的100小时标准。

后经上级批准，通过成分检测、性能预测试，钢纳科技提供试样产品与Inconel718核心成分高度一致，但生产工艺、热处理方式及微量元素控制存在差异，决定试用钢纳GH4169予以替代，但要解决当前持久寿命问题。
钢纳科技研发专家建议，针对锻件微观组织对热加工参数敏感的特性，决定在锻件热处理工艺上解决高温蠕变性能不达标的问题。重点采用“δ相时效+三阶段退火热处理”组合方案，重点调整保温时间、退火时间、锻造温度和冷却控制。
最终交付后检测，锻件混晶组织彻底消除，晶粒度稳定在ASTM 11-12级，δ相含量控制在3.28%-5.69%，650℃、应力620MPa条件下，持久寿命提升至105小时，远超Inconel718标准，同时抗蠕变性能略优于进口材料。 航空发动机高压压气机盘，服役温度550-650℃，工作中承受高频循环载荷与轻微腐蚀工况，此前一直采用Inconel718合金，但该锻件经传统热模锻成型后，微观组织出现“大变形晶粒与细小再结晶晶粒共存”的混晶现象（晶粒度差异达3级以上），在650℃、应力620MPa条件下，持久寿命仅为80小时，低于要求的100小时标准。

航空发动机高压压气机盘，服役温度550-650℃，工作中承受高频循环载荷与轻微腐蚀工况，此前一直采用Inconel718合金，但该锻件经传统热模锻成型后，微观组织出现“大变形晶粒与细小再结晶晶粒共存”的混晶现象（晶粒度差异达3级以上），在650℃、应力620MPa条件下，持久寿命仅为80小时，低于要求的100小时标准。温蠕变性能不达标的问题。重点采用“δ相时效+三阶段退火热处理”组合方案，重点调整保温时间、退火时间、锻造温度和冷却控制。
最终交付后检测，锻件混晶组织彻底消除，晶粒度稳定在ASTM 11-12级，δ相含量控制在3.28%-5.69%，650℃、应力620MPa条件下，持久寿命提升至105小时，远超Inconel718标准，同时抗蠕变性能略优于进口材料。