7艘油轮被半路截胡，印度加价疯抢俄油，中国稳如泰山根本不慌

印度又又又从中国手里截胡能源了！说真的，莫迪政府这阵子抢油抢气的操作，已经夸张到没什么底线可言，急得像热锅上的蚂蚁，只要能拿到能源，什么代价都愿意付。

船舶追踪网站的真实数据摆在这儿，一艘名叫“极光号”的液化石油气运输船，本来都朝着中国的方向开了，结果半路上突然掉头，直奔印度而去，按照航行轨迹，预计很快就会停靠在印度西海岸的芒加洛尔港。

这可不是小事，要知道这是印度自2019年开始遵守美国禁令以来，第一次从德黑兰手里购买液化石油气。

莫迪政府敢这么明目张胆破规矩，说白了就是有恃无恐，特朗普政府不久前刚放开限制，允许各国在30天内，购买那些已经装船的石油和石油产品，等于给了印度一个“临时绿灯”。

其实这种截胡的戏码，两周前就已经上演过一次，简直是复制粘贴般的操作，当时有一艘满载俄罗斯原油的“水之泰坦”号游轮，目的地明明是中国山东的日照港，可等船都开到南海海域了，被印度炼油厂一顿加价猛追，硬生生给截胡了，最后改道驶向了印度的港口。

根据追踪数据显示，那一次可不只这一艘船，至少有7艘装载着俄罗斯原油的油轮，在驶往中国的途中突然变卦，把目的地改成了印度，说句实在的，印度这是铁了心要跟中国抢能源，胃口大得很。

现在看来印度要抢的可不光是俄罗斯原油，中东那边运出来的石油，他们也想分一杯羹，哪怕要付出巨额的改造费，还要承担返程的空仓费，也毫不在意。

上周末，印度港口的俄罗斯乌拉尔原油价格，直接创下了历史新高，每桶高达121美元。

自从中东战事爆发以来，印度市场上的俄罗斯原油价格，已经暴涨了一倍以上，就连布伦特原油，价格也上涨了近70%。

更关键的是这是2022年俄乌冲突爆发之后，印度境内的俄罗斯原油，第一次出现零折扣销售的情况，以前靠低价套利的好日子，彻底一去不复返了。

哈喽，大家好，小观这篇国际评论，主要分析印度疯狂截胡能源却越抢越慌，中国能源布局稳扎稳打占尽优势，两国应对思路差距悬殊，对比十分鲜明。

印度把一手好牌打得稀烂

印度现在落到这个进退两难的地步，真怪不得别人，全是自己作的，过去这几年，莫迪政府靠着低价进口能源、倒卖套利，过得顺风顺水，日子舒服得很，可他们偏偏不懂得居安思危，没有把这段窗口期的红利，转化成稳固的能源体系。

既没有跟能源出口国签署超长期的供应合同，也没有好好囤积石油战略储备，就像守着金山却不会理财，只顾着眼前的利益，压根没考虑过长远，现在外部环境一变，之前埋下的隐患全暴露出来了，只能急着加价抢货，狼狈得不行。

值得一提的是莫迪政府在2月初选择向美国屈服，承诺会大幅减少俄罗斯原油的购买量，这也是他们现在这么被动的重要原因。

现在印度能大量买俄油，全靠美国给的30天豁免期，可印度人心里没底，谁也不知道一个月后，特朗普会不会继续网开一面，所以只能趁现在抓紧时间加价抢购。

对他们来说，价格贵一点没关系，哪怕每桶121美元也认了，最害怕的是过了这个村就没这个店，将来想买都买不到，这种慌不择路的样子，跟之前靠低价套利的从容，简直判若两人。

不过话说回来，别看印度现在闹得欢，截胡了中国几船石油和液化石油气，但对中国来说，影响真的非常有限，根本动摇不了我们能源供应的整体格局。

面对这一轮中东局势的冲击，还有全球油气市场的剧烈波动，中国的反应，跟印度比起来，简直是两个极端。

没有出现大规模抢货的情况，也没有为了几船油气，临时加价去跟人争抢，更没有上演印度那种频繁截胡、折腾运输设施的闹剧，整体节奏一直很平稳。

中国的底气印度根本学不来

这背后最核心的差距，其实就是双方的准备程度不一样，中国这些年一直在做一件事，就是尽可能把能源进口渠道铺得更宽、更散，不单单依赖中东，还包括俄罗斯、中亚、非洲、拉美等多个地区，进口来源非常分散。

这样一来，就算某一个方向的供应出现问题，也不会立刻影响到整体的能源供给，相当于给自己留了好几条后路。

更重要的是中国的能源运输，不只是靠海运，还建了大量的陆地管道来输送能源，这一点跟印度形成了鲜明的对比。

印度的能源运输，几乎全靠海运，相当于把所有鸡蛋都放在了一个篮子里，一旦海上通道出现风险，就彻底慌了神，而中国是海陆并行，双管齐下，就算海上通道出了问题，陆地管道至少能兜底一部分供应，这种运输结构本身就更有韧性，抗风险能力强得多。

再加上战略储备方面的差距，就更明显了，中国这些年一直在持续扩大战略石油储备，不管是国家层面的储备，还是商业库存，都保持在一个相对安全的水平。

换句话说，就算外部能源供应出现短期波动，也完全有能力用库存来缓冲，根本不需要第一时间冲到市场上去抢货。

这也就解释了，为什么在同样的市场环境下，中国能做到稳如泰山，而印度却只能急着加价扫货，中国有缓冲空间，有选择余地，能从容不迫地谈判，印度则库存有限，渠道单一，只能急着把能源抓在手里。

还有一个关键细节，就是双方的采购方式不一样，中国更倾向于通过长期和超长期协议，来锁定能源的采购价格和数量，就算市场价格出现大幅波动，也不会立刻传导到实际采购成本上。

而印度因为缺乏长期合同的支撑，最近一段时间只能大量参与现货市场交易，甚至不得不接受每桶121美元的零折扣高价俄油，成本一下就上去了，两种模式的差距，现在正被快速放大。

印度为了确保能源供应，不仅要接受更高的价格，还要承担额外的运输、保险等成本，越抢越亏，中国则能在相对稳定的框架内平稳运转，不需要为短期的市场波动付出太大代价。

能源价格的差距，最终会传导到生产端，本来印度制造业就举步维艰，成本一增加，未来跟中国制造业之间的差距，只会越来越大。

数据不会骗人，虽然3月份还没结束，但印度今年第一季度对中国的贸易逆差，已经首次突破1000亿美元。

这场能源博弈，谁是最后的赢家，其实一眼就能看出来，急功近利、缺乏规划的，终究只能被动挨打，未雨绸缪、稳扎稳打的，才能笑到最后。