特斯拉Model3标准版被爆即将登陆中国;斯柯达将退出中国市场|早报

【汽车服务世界】第1909期早报

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分钟，新闻全掌握！

美好的一天，从汽服早报开始~

今日要闻：

1、乘联分会：3月1-22日全国乘用车市场新能源零售渗透率53.9%；

2、新能源车险定价区间再度放宽，最低系数降至0.55；

3、“增程混动难达标欧7，欧洲市场或将放弃增程技术”；

4、斯柯达将退出中国市场，售后业务由上汽大众承接；

5、特斯拉Model3标准版被爆即将登陆中国，预计售价低于20万；

行业动态

1、乘联分会：3月1-22日全国乘用车市场新能源零售渗透率53.9%

乘联分会数据显示，3月1-22日，全国乘用车市场新能源零售渗透率53.9%；3月1-22日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率50.1%。

2、新能源车险定价区间再度放宽，最低系数降至0.55

新能源车险自主定价系数迎来新一轮调整，区间由原来的[0.6—1.4]扩大至[0.55—1.45]，这是继2025年9月首次扩围后的第二次优化。该系数直接影响保费，驾驶习惯好、出险率低的车主可享更低保费。理论上，此次调整后保费最高可降8.33%，最高上涨3.57%，但实际费用仍受交通违法记录、车型零整比等因素影响。

当前新能源车险面临"车主嫌贵、险企喊亏"的困局，业内呼吁通过建立数据共享平台、推进车型风险分级、创新"车电分离"保险产品及加强车企与保险公司数据合作等方式，推动定价机制完善，实现车主与险企的长期共赢。（来源：网通社）

3、“增程混动难达标欧7，欧洲市场或将放弃增程技术”

3月26日，新能源汽车市场的关注焦点转向了增程式混动车型在欧洲市场的挑战。据外媒AutoExpress报道，MG研发负责人邱杰指出，增程式混动车型难以满足即将实施的欧7排放标准。增程式混动车型在电量耗尽后，需要小型燃油发动机高负荷运行以发电，这种工况在欧7测试中难以达标，导致排放问题。
增程式混动车型更接近纯电驱动，需要较大容量电池，而当电量耗尽时，发动机必须高负荷运行以保证发电功率覆盖电机需求。这种设计在欧7测试中面临挑战，因为测试包含了低电量工况。与此同时，增程车型在排放控制系统上的投入有限，因为成本压力较大，整套系统已经包含大电池、电机和发动机。
相比之下，插电式混合动力车型的结构不同，发动机在日常行驶中参与度更高，因此会配备更完整的排放控制技术。由于发动机可以直接驱动车轮，插混在纯燃油模式下的效率通常更高，整体表现更接近一台偏重的混动汽车。大众汽车日前也表态将在欧洲坚持插混路线，大众乘用车品牌CEO托马斯·谢弗认为，增程技术在欧洲“没有意义”。（来源：一电快讯）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

4、斯柯达将退出中国市场，售后业务由上汽大众承接

3月26日，有消息称，大众旗下的斯柯达品牌将退出中国市场。随后，大众中国方面回应称，斯柯达汽车在中国的销售将持续到2026年年中，此后仍将为车主持续提供全面的保修和售后服务支持。

截至2025年，斯柯达在华经销商仅剩78家，且多数以“店中店”形式并入上汽大众展厅。

官网显示，斯柯达在杭州只剩浙江迅通一家4S店。潮新闻记者致电后发现，该门店已经停止营业，售后业务由浙江申浙、浙江元泽等上汽大众4S店承接。

大众中国方面表示，斯柯达汽车对全球战略进行了调整，将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。同时，大众中国再次强调，中国始终是大众汽车集团全球战略的核心。集团在华建有近40座工厂，服务超5000万名客户，同时设立了德国总部外规模最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），以持续推进智能网联汽车技术的开发。（来源：钱江晚报潮新闻）

5、华望汽车正式更名

由广汽集团与华为联合打造的独立高端智能电动汽车品牌相关主体——华望汽车技术（广州）有限公司，正式完成工商变更，更名为启境智能汽车科技（广州）有限公司。此次更名的核心意义在于实现了公司名称与“启境”品牌名称的全面统一，标志着该品牌从筹备阶段全面转向市场化运营，以全新姿态深耕高端智能新能源汽车赛道。

2025年3月，广汽集团宣布投资15亿元设立华望汽车技术（广州）有限公司。当时，“华望”是公司注册名，但并非最终面向市场的汽车品牌。同年9月，广汽与华为共同宣布，双方将联合推出全新高端智能新能源汽车品牌——“启境”，聚焦30万元以上市场，由华为提供智能驾驶、智能座舱、智能车云等全栈解决方案。

据悉，“启境”这一品牌名称由华为创始人任正非提议，寓意“开启新境界”。3月17日晚，“启境”品牌正式发布，首款车型启境GT7也完成了亮相。此次公司名称变更为“启境智能汽车科技”，意味着公司实体与品牌名称终于对齐。

新能源

6、特斯拉Model3标准版被爆即将登陆中国，预计售价低于20万

3月25日消息，据海外博主@tslaming爆料称特斯拉Model3标准版将正式进入中国市场，上海超级工厂已建成相关生产线。该车型于去年10月发布，已在全球多个国家和地区开售，今年1月底正式登陆韩国，指导价约19.8万人民币，补贴后不到18万元，为全球最低。为控制成本，标准版在配置上进行了精简，简化了约20项非核心配置，如座椅改为织物材质，取消通风功能、车内氛围灯、后排娱乐屏等。

Model3标准续航升级版搭载52.9kWh电池，CLTC工况续航为480公里，低于当前最便宜的后轮驱动版（续航634公里）。后驱电机，0-100km/h加速约6.2秒，可满足日常通勤需求。参考韩国市场价格，标准版相较于长续航后轮驱动版价格降低了约5万元。预计中国市场开售后，价格大概率会低于20万，甚至还有更多降价空间。（来源：快科技）

7、赛力斯完成对重庆蓝电汽车全资控股

近日获悉，赛力斯集团在新能源汽车领域的布局出现重要调整。其旗下重庆蓝电汽车科技有限公司完成工商变更，两家原有国企股东——重庆青凤科技发展有限公司与重庆园投仓储服务有限公司同步退出。至此，赛力斯集团股份有限公司的持股比例由原先的35%大幅提升至100%，实现对蓝电科技的全资控股。伴随股权结构变化，公司治理层也随之调整。原股东方代表罗会永、余芳均已卸任董事职务。调整后，蓝电科技的核心管理团队由张正源、梁其军、陈业君三人组成。

作者提示：素材来源官方媒体/网络新闻