忽如一夜春风来！上汽10余款新车连发背后，是兼容并蓄的合作哲学与硬核自研的技术底气

2026年开年，中国车市寒意尽显，行业淘汰赛加速升级。上汽集团以一场全赛道、全矩阵的新车攻势强势破局。1-3月，上汽下属企业接连发布、亮相10余款新车型，涵盖自主高端、主流合资、华为合作双品牌及商用车四大板块，实现从入门市场到豪华旗舰的全价位、全场景覆盖，成为车市下行周期中最亮眼的存在。

而在这场密集的产品攻势背后，更让行业看到上汽与Momenta、地平线、华为、大疆四家顶级科技企业构建的“地大华魔”智能驾驶解决方案矩阵，在2026年的合作已经迈入一个深度融合、全新的共创深化阶段。

早在2025年，上汽便与四家企业携手打造这一智驾矩阵，迈出智能化转型关键一步。而2026开年，以多款新车强势开局，正是这一矩阵技术成果的集中落地与深度兑现，支撑这场全维度攻势的核心，既彰显出上汽海纳百川、兼容并蓄的技术合作哲学，更有着企业数十年深耕沉淀的底层核心技术全栈硬核自研底气。

精准卡位

上汽全赛道发起产品攻势

短短三个月时间，上汽完成了行业罕见的全矩阵新品投放，10余款新车形成了自主合资双线发力、高低搭配的完整产品布局，每一款车型都精准卡位细分市场，更实现了不同顶尖技术路线的灵活适配。

在高端智能电动赛道，智己品牌连发两款重磅车型：行业首款量产四轮全线控转向SUV智己LS9 Hyper版亮相，凭借四轮独立全线控转向技术重新定义了大型SUV的操控上限；智己LS8完成亮相并在今晚（3月26日）预售，新车型将搭载与Momenta联合研发的IM AD ZETA智驾系统，实现了L4级智能驾驶辅助技术的降维赋能。

主流合资板块迎来双线焕新。上汽大众带来了大众全球首款9系旗舰ID.ERA 9X。作为ID.ERA矩阵的首发车型，这款旗舰SUV搭载了基于Momenta技术方案打造的行云智能辅助驾驶系统。上汽通用同步官宣了两款重磅新品，别克至境E7和凯迪拉克纯电旗舰SUV VISTIQ，其中，至境E7同样搭载了与Momenta联合适配的智驾方案。

与华为深度合作的双品牌同样迎来新品爆发：尚界品牌在华为鸿蒙智行发布会上带来Z7轿跑、Z7T猎装版双车，以溜背造型和全栈华为智能方案成为20万元级纯电动车市场的焦点；华境品牌首款车型华境S完成体验车下线，全系标配华为乾崑ADS4.0智驾系统，重新定义了家庭大六座SUV的安全标杆。

商用车板块，作为中国皮卡在全球市场的标杆，上汽大通将于3月30日迎来皮卡三车焕新。而即将上市的上汽大通大拿V1超级增程版作为国内商用车首款增程车型，综合续航里程突破1000公里，成为城配物流市场的重磅新品。

10余款新车的密集秀肌肉，不仅完成了对国内汽车市场的全面覆盖，更在同一个产品矩阵中实现了多家头部科技企业技术方案的并行落地。

有容乃大

上汽海纳百川的技术合作哲学

“海纳百川，有容乃大”，一路践行“懂车更懂你”的上汽，合作模式的核心是“以用户需求为核心”的平等共创，无界开放的生态共创，就是上汽技术持续迭代的“活力源泉”。

上汽的开放，从来不是简单的“采购供应链产品”，而是基于用户需求的深度共创、基于产业发展的生态共建，彻底打破了车企与科技企业之间的供需壁垒，实现了“1+1>2”的协同效应。

与华为的深度合作，是上汽开放共创的典型样本。上汽与华为的合作，是基于双方核心优势的深度共创：华为发挥在智能驾驶、智能座舱领域的技术积累，上汽发挥整车制造、底盘调校、供应链整合的核心优势，即将上市的尚界Z7、华境S，更是将华为乾崑ADS4.0、鸿蒙座舱等全栈智能技术实现了规模化量产应用。这种合作模式，既保留了上汽在整车定义、制造环节的主导权，又快速补齐了智能化领域的应用层创新，实现了核心技术自主与开放生态共创的完美平衡。

在智能驾驶与智能座舱领域，上汽的开放生态布局早已形成矩阵式协同。作为Momenta最早、最大的机构战略投资人，上汽与其实现了从资本到技术的深度绑定，联合研发的IM AD ZETA智驾系统，成为智己品牌的核心竞争力；3月，上汽大众发布的行云智能辅助驾驶系统，搭载Momenta R7强化学习世界模型，实现了合资品牌智驾能力的跨越式提升。在智能座舱领域，上汽与阿里千问大模型联合打造了行业首个超级智能体IM Ultra Agent，实现了舱驾一体的全域融合；与OPPO联手打造的“手车互联”，实现了数字生活的无缝上车；与豆包共创的AI车机，打造出行业最具“活人感”的交互体验。通过与各领域头部企业的深度共创，上汽实现了智能化技术的快速迭代，始终站在行业创新的最前沿。

而上汽与地平线、大疆的合作更是早已形成深度融合格局。3月10日亮相官图，入门版本即搭载半固态电池的MG 4X，采用的就是与地平线联合开发的智能驾驶辅助系统。如今，两家企业的技术已全面融入上汽品牌产品矩阵与智驾生态，从芯片算力、场景算法到量产落地，构建起不可分割的协同体系，成为上汽智能化转型的核心支撑之一。

攻势背后

是硬核自研的底气

行业始终有一个疑问：为什么上汽可以实现多家头部科技企业技术方案的并行落地，实现几乎所有主要细分市场的新车布局？答案其实就藏在其数十年深耕的底层核心技术自研中。

2026年一开年，当观众都在津津有味吃瓜车企群卷大模型和感知、决策层的应用层创新时，行业已经甩出了另一个疑问：智驾参数卷到了天花板，是否就能与用户的实际体验画等号？

以线控转向为例，有的车企智驾算力堆到行业顶尖，却依然在用传统的液压转向系统。扩展开来，为了更好地配合高阶智能辅助驾驶，有没有配上一个足够给力的线控底盘？同样，车身姿态能不能在大模型的帮助下完成毫秒级控制，毕竟再好的CPU，终究还要搭载一块最“贴心”的主板。

毕竟喧嚣散去，还得面对现实。“大脑”的决策能力固然重要，而“手脚”的执行精度更为关键。提前布局的上汽，在线控底盘、整车全域控制、三电核心技术这些底层赛道，完成了从技术研发、量产应用到标准制定的全链条布局，提前筑牢了下一程的护城河。

3月份，智己和上汽大众接连举办两场重量级技术发布会，智能和新能源汽车领域的最新成果集中亮相，在多线实现行业技术突破的同时，这两场技术解决思路和方案的集大成式呈现，也让行业窥斑见豹——从牵头制订线控转向新国标，到行业首款四轮全线控转向SUV量产；从灵蜥数字底盘全域升级，到舱驾一体智能架构打通底层控制；从ID.ERA技术矩阵九大黑科技集中亮相，到行云智能底盘与黄金增程系统实现合资品牌技术革新，上汽不仅拿着智能汽车下一程竞争的核心密码，更掌握了这场终局之战的规则制定权。

尤其是线控底盘，上汽集团正是线控转向新国标GB17675-2025《汽车转向系基本要求》的牵头制订单位。在这条新赛道上，上汽已经形成了“技术研发－量产应用－标准制订－规模普及－全域覆盖”的完整闭环。当全行业还在为智驾大模型的参数争得面红耳赤时，上汽已经拿着下一轮竞争的核心钥匙，甚至亲手划定了这条赛道的起跑线。

参数堆叠的价值、行业规则话语权的权威，最终都要通过场景中的用户价值来定义。市场永远是最好的试金石，2026年开年，国内车市遭遇了前所未有的寒潮，上汽集团实现了逆势突围，1-2月累计销售整车59.7万辆，同比增长6.8%，批发、零售规模双双领跑行业。

这些逆势增长的数字，正是市场对上汽技术布局的最好认可——靠可感知的用户体验，上汽赢得了消费者的信任。

智能新能源汽车的变革，从来不是一场百米冲刺，而是一场马拉松：上一程，拼的是短期的爆发力；而下一程的竞争，比的是长期的耐力与底层的实力。那些坚守以自研筑牢根基、以兼容并蓄的胸怀拥抱创新的企业，终将穿越周期，迎来属于自己的时代。