在中关村论坛遇上京冀首条跨省地铁“列车”

人民网北京3月27日电 (记者李博)北京轨道交通22号线计划今年开通，市民已迫不及待想乘坐这条市域快线来个跨省之旅。日前，这条新线车辆模型亮相2026中关村论坛年会，记者前往抢先一探究竟。

作为打造“轨道上的京津冀”标志性线路，北京地铁22号线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，串联北京CBD核心区、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。据北京交通部门介绍，今年计划开通红庙站至平谷站，全长约79.1公里，共设20座车站。

设计师冯爱民现场展示22号线列车模型。人民网记者 李博摄

“22号线采用市域D型车，为8辆车厢编组，不仅在设计上融合了高铁的速度与地铁的便捷，更在智能化、系统集成与全生命周期运维方面实现了重大突破。”北京轨道交通技术装备集团有限公司车辆系统设计师冯爱民介绍。

在京津冀协同发展背景下，跨区域通勤需求日益增长，传统地铁列车时速多在80至100公里，难以满足长距离快速通勤需求。而22号线最高时速达160公里，将大幅缩短跨区域通勤时间。

据测算，从河北燕郊到北京CBD核心区，地面交通需1.5至2小时，而乘坐22号线市域快线仅需约35分钟，“这种快速通勤能力，有利于北京疏解产业向河北转移，推动区域产业协同。”冯爱民说。

在车辆设计中，设计师充分考虑乘客通勤出行需求，打造智能、安全、舒适的乘车环境。车厢内采用“2+2”横排座椅布局，站立区配备纵向扶手、座椅靠背扶手。座椅配置可调节扶手，可缓解乘客长时间乘车疲劳。

全车配备智能空调系统，可根据车厢乘客人数与外界温度自动调节。全车部署智能乘客服务系统(PIS)，每节车厢配备8块LCD超清显示屏，乘客可获取实时运行、站点及换乘信息，方便提前规划路线。

22号线列车采用最高等级的全自动驾驶技术，具备自动唤醒、自检、出库、正线运行、精确停站、自动开关门、自动折返及休眠等全流程自动化功能。

冯爱民解释说，全自动驾驶系统具备先进的故障诊断与应急处理能力，当列车出现故障时，系统能自动检测判断类型，并及时采取应急措施。故障信息可实时传输至运营指挥中心，方便工作人员及时维修，缩短线路恢复时间。“全自动驾驶模式，让乘客无需担心司机操作失误带来的安全问题，可在旅途中更放松地休息或工作。”

北京轨道交通22号线列车是在位于保定的河北京车智能制造基地制造、试验，北京的车辆设计师们已不知道前前后后跑了多少趟河北，将北京的先进设计在河北变为一列列崭新的市域列车，并下线交付使用，这种“北京研发、河北制造”的协同模式，也跑出了京津冀协同发展的“加速度”。