上海
据央视新闻消息，当地时间26日凌晨，伊朗伊斯兰议会民事委员会主席表示，“我们正在寻求一项法案，既能合法地维护伊朗对霍尔木兹海峡的主权、支配权和监管权，又能通过征收通行费为国家创收”。
据悉，该法案草案已经拟定，但尚未达到完整方案的阶段，将于下周提交议会研究中心，在法律团队的参与下进行完善，并在议会开会后提交并跟进该方案。根据该法案，伊朗将对通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费。
此前，据彭博社等多家外媒报道，伊朗已向部分途经霍尔木兹海峡的商船收取通行费。知情人士表示，费用按临时方式逐笔收取，单航次最高可达 200 万美元，实际上相当于在这条水道上设立了一种非正式的“过路费”。一些船只已经支付相关费用，但具体支付机制尚不清楚，包括使用何种货币，而且这种做法似乎并非系统性安排。
本月以来已有多艘船舶通过海峡，但并非所有船舶都被要求支付费用。
3月23日，伊朗 向联合国安全理事会及国际海事组织（ IMO ）发出正式照会，通知“非敌对船只”只要未涉入或支持对伊朗的侵略行为，且完全配合伊朗公告的安全规范，就能在与伊朗主管机关协调后，安全穿越霍尔木兹海峡。
伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇近日已就霍尔木兹海峡状况与多国外长直接沟通，根据阿拉格奇在Telegram上发布的每次通话记录，他每次都强调“非敌对船舶”可以“在与伊朗当局协调后”通过霍尔木兹海峡。
据印度政府表示，印度船舶的安全通行未支付任何费用或保护费。泰国也证实该国外交部与伊朗当局密切协商，油轮安全通行，并无需支付费用。
而劳氏日报（Lloyd’s List）报道，日前，一艘中资背景的支线集装箱船“Newvoyager”轮成功穿越霍尔木兹海峡，业内消息称，该船此次通行由中介代为向伊朗方面支付费用。
另外，目前恢复了中东地区港口订舱的主流班轮公司（包括中远海运等），基本都选择了多式联运的方式，在霍尔木兹海峡之外的港口接卸货物，再通过陆路转运至波斯湾内。
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