博鳌办了17年，这一“铁律”终于被腾势打破！

3月24日，又一年博鳌亚洲论坛启幕。如果往年你留意过接送车队，大概率会看到清一色的传统豪华品牌。但今年不一样，车队里最醒目的，是一辆辆腾势（参数丨图片）D9，为博鳌贵宾保驾护航。

这是博鳌亚洲论坛17年来，首次将官方指定贵宾用车的角色交给一家中国车企。这事儿放在几年前，可能还真没人敢想。国际顶级盛事，凭什么用中国车？

但是，2026年不仅用了，而且用得很好。不少政要和商界代表坐进腾势D9后第一反应是：这空间、这静音，确定不是传统豪华品牌？“坐腾势，定局势”，倒是有了几分实感。

腾势D9能接住这个活儿，靠的不是运气。超大舒适空间、太空级静谧座舱、五合一健康安全配置……这些在商务接待场景里，全是刚需。而且，腾势D9还有另一重身份：政商名流座驾。

香港财政司司长、泰国足协主席、福耀集团董事长、经济学家管清友、歌唱家谭晶、演员海清、杨澜……从政界到商界，从体坛到文艺圈，腾势D9的车友圈覆盖面相当广。

其实，腾势D9在国内已经连续三年拿下MPV销冠，累计卖了30多万辆。而在新加坡，它的售价折合人民币超过160万，照样有人买单；在泰国、印尼、马来西亚，豪华MPV销冠的位置也被它坐了个遍。

换句话说，腾势D9不是靠低价换市场的打法，而是在高端局里硬碰硬赢下来的。这背后，其实传递了一个信号：高端MPV市场的用户选择，正在发生结构性变化。

如果说腾势D9负责的是“稳”，那现场亮相的腾势Z9GT和腾势N9，则负责的是“秀”。其中，腾势Z9GT首搭了比亚迪第二代刀片电池和闪充技术，“5分钟充好，9分钟充饱”，纯电续航1036公里。

什么概念？环绕海南岛一圈不用充电。放在博鳌论坛这个场景里，意味着贵宾车队完全不需要为补能节奏操心，行程安排可以做到和传统燃油车一样从容。

腾势把D9、Z9GT、N9这三款“9系旗舰”同时放到博鳌现场，意图也挺明显，这不是单一产品的亮相，而是一次体系化实力的集中展示。这种感觉，比任何口号都来得有力。

再过几年，国际顶级盛会上出现中国车，或许会成为常态。但回头看2026年博鳌这场，确实算得上一个标志性节点。当17年惯例被打破，中国豪华新能源车站上C位，这意味着中国品牌在国际高端出行领域，从“跟跑”到“领跑”的跨越，正在发生。