电芯全切24小时不起火，丰田铂智7将于3月29日上市交付：用结果回应安全焦虑

即将于3月29日上市的广汽丰田铂智7，近日完成一系列极限安全与耐久测试，从电芯切割、电池浸水，到整车刮底、侧撞、极寒极热冲击、15万公里复杂路况耐久，最终电池无泄漏、无起火，整车结构完整、功能正常，足以回应所有安全焦虑。

为加大测试难度，中汽中心使用电锯拦腰“全截面切断”铂智7电芯，全部极片连接短路，短路面积较国标针刺提升百倍。无论是全新电芯，还是等效30万公⾥的800次循环旧电芯，100%满电时被切断，温度未出现异常升高，静置24小时无起火、无爆炸。

佳绩背后，是铂智7在电芯选型和结构设计的一系列安全升级。首先，高稳定磷酸铁锂正极材料搭配低活性反应电解液，再引入超高分子量安全隔膜，大幅提升耐热性能和抗短路能力。其次，每个电芯均配备贴片保险丝，有效防止拉弧现象和避免热扩散。最后，电池包采用双电流传感器的冗余设计，确保电池始终受控。

丰田式安全的底气，来自对每一个细节的执着与严苛，电芯全切后24小时不起火，仅是其一。这场系统性“大考”全面验证了铂智7从电芯安全、电池包防护，到车身结构强度、约束系统性能，再到整车耐久可靠的完整安全链路。

这份权威机构出具的“体检报告”，是广汽丰田行业首创“厂家三担责”的底气——电池自燃担责、智能泊车辅助事故担责、电池衰减担责，用车企担责消除电车安全性焦虑；更有三电终身质保以及空气弹簧10年/30万公里质保，进一步消除电车变身“快消品”的耐用性焦虑。3月29日铂智7正式上市发布，十分期待。

难度加码 电芯全切 24小时不起火

为了进一步加大安全测试的难度，中汽中心使用电锯拦腰斩断铂智7电芯，这项“全截面切断”测试让全部极片连接短路，短路面积较国标针刺提升百倍。

⽤于测试的2块铂智7单体电芯，均处于SoC 100%满电状态，其中⼀块为全新，另⼀块则经过了800多次循环充放电、等效⾏驶⾥程超30万公⾥。

如此严苛的条件，对电芯的材料体系、结构设计以及热失控抑制能力提出了极高的要求。测试结果显示——无论是新旧电芯，100%满电时被切断，温度未异常升高，静置24小时无起火、无爆炸。

技术加码 用结果回应安全焦虑

这一优异表现背后，是铂智7在电芯材料选型和结构设计上的一系列安全升级。

首先，铂智7电芯采用了高稳定性的磷酸铁锂正极材料，分解温度高、放热量小，从源头上降低了热失控的风险；同时，搭配低活性反应电解液，减少了内部短路时剧烈副反应的发生概率；超高分子量安全隔膜的引入，则进一步提升了电芯的抗穿刺能力，即使在外力作用下也能有效隔离正负极，防止大面积内短路的恶化。三者组合，使电芯的耐热性能和抗短路能力大幅提升。

其次，在电池系统层面，铂智7每个电芯均配备更高成本的贴片保险丝，当电芯因外力受损或内部异常导致电流异常时快速切断电路，有效防止拉弧现象，进而阻断热量向相邻电芯传递，避免热扩散，保障整包安全。

最后，铂智7电池包的电流采样采用了双电流传感器的冗余设计，通过两颗传感器的互补，实现了高精度、高可靠性的电流测量，为电池安全、能量管理、电机控制等提供了坚实的数据基础，确保电池始终处于受控状态。

责任加码 厂家三担责全面兜底

丰田式安全的底气，来自对每一个细节的执着与严苛，电芯全切不起火24小时只是其一。这场系统性“大考”，全面验证了铂智7从电芯安全、电池包防护，到车身结构强度、约束系统性能，再到整车耐久可靠的完整安全链路。

这份权威机构出具的“体检报告”，是广汽丰田行业首创“厂家三担责”的底气。

电池自燃担责、智能泊车辅助事故担责、电池衰减担责，用车企担责来消除电车安全性焦虑；再加上三电终身质保、空气弹簧10年/30万公里质保，进一步消除电车变身“快消品”的耐用性焦虑。

15万级就能拿下丰田纯电旗舰轿车，铂智7绝对是一款值得信赖的选择。

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