20亿美元还不够！中企对巴拿马索赔涨价，巴政府内部已经乱套了

巴拿马这波操作纯属自寻死路！

以为有美国撑腰，就能大摇大摆抢中企运营的港口，白嫖现成的基建和收益，没曾想中方反制来得又快又狠。

20亿天价索赔直接砸懵巴政府，连应诉的准备都没做，内部乱成一锅粥。

大家肯定好奇，巴拿马到底哪来的底气敢抢中企资产？最后又为啥落得这般狼狈？

说起来，巴拿马政府的嚣张，全靠美国在背后给的底气。巴总统穆利诺一门心思觉得，靠着美国的势力，就能压制中方，无视国际契约，把中企的港口据为己有。

这事得从1997年说起，长和旗下的巴拿马港口公司通过国际公开招标，拿到了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港25年的特许经营权，后来还顺利续期到2047年。

近三十年来，中企累计投入超18亿美元，把这两个老旧码头改造成了年吞吐量达800万标箱的现代化枢纽，直接给巴拿马创造了数万个就业岗位。

他们以为这波“一抢了之”能高枕无忧，没曾想中方的反制来得猝不及防。3月10日，中远海运官方发布公告，宣布即日起暂停巴尔博亚港的所有航运服务。

毕竟中远早在2025年就完成了该港口的首航，早就为分流做好了准备。

这一下，巴拿马彻底慌了，港口爆发“集装箱危机”，每月直接损失2400万美元的港口与运河相关收入，巴运河事务部长急得公开喊话，希望中远能“重新考虑”，可中方态度很明确：不归还港口，绝不复工。

巴拿马以为中方反制就到这了，没曾想这只是开始，更致命的打击还在后面。

3月24日，长和公司通过官网发布声明，正式启动国际仲裁，直接把索赔金额涨到了20亿美元以上。

这20亿美元可不是狮子大开口，而是基于严谨的财务模型计算的，涵盖了中企已投入的巨额基建成本、设备更新费用，还有因巴方非法接管而损失的未来预期收益，甚至包括商誉损害。

更关键的是，这笔钱几乎相当于巴拿马2024年GDP的2.3%，早就超出了他们的财政承受上限，长和方面还明确表示，已依据国际商会仲裁规则推进程序，并且提交了补充资料，绝非象征性索赔。

面对这波致命补刀，巴拿马政府彻底乱了阵脚，国际商会仲裁庭早就设定3月13日为答辩截止日期，可巴政府逾期没提交任何答辩材料，被曝根本没聘请专业的国际律师，也不熟悉争议细节。

后来巴总统穆利诺站出来否认，说已经聘请了国际律师团队，可压根拿不出任何证据，被长和方面直接发难，毕竟长和一年前就向巴政府发出了争议通知，他们早该做好应对准备，如今拿“没准备”当挡箭牌，说白了就是想耍赖。

中方的反制还在升级，中国驻巴拿马使馆明确表态，坚决反对巴方背弃契约、损害中企权益的行为，敦促巴方立即纠正错误。

中方还加强了对巴拿马籍船舶进入中国港口的检查，暂停对巴投资，严格检验其农产品进口，一步步压缩巴方的生存空间。

现在的巴拿马，算是彻底陷入了两难境地，简直是搬起石头砸自己的脚，一边是港口停摆，巴尔博亚港吞吐量预计180天内暴跌60%，科隆自贸区跟着受创，大批码头工人、物流从业者失业，街头抗议接连不断，民众要求当局赔偿损失。

另一边是20亿美元的天价索赔悬在头顶，而且长和的仲裁胜算极高，因为巴拿马是《承认及执行外国仲裁裁决公约》（《纽约公约》）的缔约国。

一旦国际商会仲裁庭裁决长和胜诉，巴政府拒绝履行的话，长和可以在全球168个缔约国的法院，查封、冻结巴拿马的海外资产。

这对于经济高度依赖航运和离岸金融的巴拿马来说，无疑是灭顶之灾，他们根本拿不出这么多钱赔偿，更可能引发全球资本连锁撤离，这些“隐形损失”，是他们一开始压根没预料到的。

最让巴拿马绝望的，还是当初给他们撑腰的美国，如今彻底装死跑路了，当初巴政府敢冒天下之大不韪抢港口，说白了就是仗着美国的支持，美国国务卿鲁比奥此前还公开表态，对巴方的行为表示“鼓舞”。

可现在，真到了生死关头，在特朗普“美国优先”的政策下，华盛顿却始终袖手旁观，不表态、不援助、不介入，把巴拿马当成了弃子，值得一提的是美国向来只看重自身利益，巴拿马不过是他们对抗中国的一颗棋子，没用了自然会毫不犹豫地丢掉。

其实巴拿马落到今天这步，完全是自找的，他们不仅误判了形势，还低估了中方的决心和准备。

中方早有筹谋，通过强化美国西海岸港口海陆联运、拓展秘鲁钱凯港货运通道，降低对巴拿马运河依赖。

中远亦开辟洋浦港直航西雅图、温哥华航线，为应对突发状况备妥预案，让巴拿马无计可施。

说起来，巴拿马现在的处境，和当初的立陶宛何其相似，都是因为误判形势、得罪中国，最终陷入了全面脱钩的风险，民生和经济都受到了重创，这就是不尊重中国、不遵守国际契约的代价。

说白了巴拿马这波操作，完美诠释了什么叫“偷鸡不成蚀把米”，以为能靠着美国撑腰白嫖中企资产，结果反被追债20亿，港口停摆、民生动荡、信誉扫地，彻底陷入绝境。

这也给所有国家提了个醒：中国企业的合法权益不容侵犯，中方维护企业利益的决心不容低估，别心存侥幸，尊重契约、善待中企，才是明智之举。