佰思杰AI+物流协同平台，打通制造运营信息化发展的最后一公里

一、生产物流正从“幕后”走向“台前”

在生产制造的核心六要素“人、机、料、法、环、测”中，“料”的管理处于中心地位，贯穿从设计到交付的全过程。因其流程最长、涉及环节最多，“料”的管理也最为复杂。为提升物料管理的精细化与效率，企业引入了多项信息化系统，实现对“料”的全方位数字化管控，具体包括：

• “料”的设计与工艺：通过PDM/PLM系统，实现产品数据与工艺结构的一体化管理；
• “料”的计划与控制：依托ERP系统，统筹物料需求与资源规划；
• “料”的采购管理：借助SRM系统优化供应商协同与采购流程；
• “料”的生产执行：通过MES系统实现生产全程的实时监控与调度；
• “料”的质量控制：引入QMS系统，贯穿质量策划、检验与分析全流程；
• “料”的仓储管理：应用WMS系统提升库存精准性与库内作业效率；
• “料”的销售与客户管理：通过CRM系统优化客户订单与交付服务。

图 围绕“料”相关的各种系统

纵观以上管理领域，我们不难发现，尽管各项系统对“料”的管理已覆盖多个维度，但仍有一个关键特性尚未被充分数字化——那就是“料”的流动性。正是“流动”，为物料赋予价值；也正是“流动”，推动企业持续运转、生生不息。这一规律不仅适用于企业内部，更延伸至整个供应链体系。

我们通常以“物流”统称这一动态过程。从企业视角看，完整的物流包括供应物流、生产物流、销售物流及相关逆向物流。其中，采购与销售物流多由外部承运商承担，而企业自身的关注核心，往往在于生产物流的管理。

图 企业物流

生产物流是企业制造运营管理的“最后一公里”。之所以这样形容，并非指生产物流不存在——任何生产运营都必然伴随实物流动，而是强调其管控方式仍高度依赖人工：通过大量、频繁的线下沟通与调度，艰难地保障物料与生产节拍的匹配。

随着ERP、SRM、MES、QMS、WMS、CRM等系统广泛应用，“料”的计划、采购、生产、质量、仓储与销售管理效率显著提升。也正是在这样的背景下，物流管理中的问题浮出水面，成为企业高效化进程中亟待补齐的关键一环。

二、生产物流迈向数字化转型之困

生产物流管控正处在攻坚克难的关键阶段。在深入探讨之前，我们首先需要系统梳理其对应的业务场景。这里所说的生产物流是一个相对广义的概念，泛指制造企业内部为保障生产而发生的所有物料流转活动。

以实际厂区为边界，沿着从原材料采购到产成品发运的完整链路，生产物流主要包括以下环节：

• 采购入厂物流
• 生产发料物流
• 分厂内周转物流（涵盖工位→缓冲区、缓冲区→工位、工位→工位、缓冲区→车间库等）
• 分厂间转运物流
• 委外加工出厂物流
• 委外物料回厂物流
• 零部件/成品入库物流
• 成品发运出厂物流

此外，还应包括仓库调拨物流，以及各类逆向物流，例如：

• 采购退货出厂物流
• 生产退料物流
• 客户退货入厂物流

总结厂内物流的核心特点，主要包括：

图 物流核心痛点

• 强服务性：严格服从生产节拍，使命是精准、准时地将物料送达工位，保障生产不间断。
• 高复杂性：管理成千上万种物料，流程交织（收、存、拣、配、退），与生产工艺深度嵌套。
• 空间受限性：在宝贵的厂区与拥挤的线边，进行精细化的调度与路径规划，是永恒的挑战。
• 节奏同步性：物流必须与生产同频共振，过早过晚都是浪费，对时序要求极为苛刻。
• 成本隐性：其成本多隐藏于整体制造费用中，是降本增效亟待挖掘的“价值洼地”

然而，正是这些特点，让其成为企业物流信息化的攻坚堡垒，主要难题在于：

• 系统孤岛：WMS、MES、ERP等系统各司其职，实物流与信息流在关键节点断点脱节
• 调度难题线下调度仍主导物流，信息传递依赖人工，无法响应生产现场的瞬时变化。
• 最后一公里：计划层（ERP）与执行层（MES）的指令，难以精准触达物理世界的搬运与配送
• 集成复杂度：将物流动作（如AGV调度、实物搬运）与生产工单、质量信息实时联动，技术门槛极高。

简而言之，厂内物流信息化的核心攻坚点，在于如何打通信息壁垒，实现数据驱动实物流协同，让“物流”真正像“电流”一样高效、自动地响应生产需求。

三、佰思杰物流管理的核心思路

▶标准化方案：赋能物流场景规范化应用

企业生产物流场景虽然多，却具备内在规律——每一类场景均有其特色的业务流程。基于佰思杰在生产物流领域的持续实践与深化应用，我们对核心物流场景进行系统化梳理，规划出标准解决方案，建立统一流程，并明确了方案要点与实施难点。

各场景的标准物流流程举例：

图 企业各物流场景

通过建立标准化物流解决方案，帮助企业明确物流管理的业务与系统边界，固化作业规范与系统集成点；减少项目探索，快速见效；还能确保产品演进紧贴主流需求，不偏离方向；最终实现闭环，形成“方案→产品→实施→迭代”的正向循环，让客户、实施与研发多方共赢。

▶平台化集成：破解物流协同难题

厂内物流信息化的核心难点在于其与生产环节深度嵌套。MES作为制造执行中枢，统一调度各分厂生产计划与物料需求，近80%的厂内物流流程都与其紧密相关。正因两者协同如此紧密，若将生产物流独立成系统，将面临大量集成与联调工作，严重影响整体系统的稳定性与灵活性。

在佰思杰制造运营管理（MOM）体系下，MES、WMS、QMS、EAM等系统可基于统一平台实现深度融合。这些系统既可作为物流需求的发起方，也可作为接收方，确保物流始终与实际业务紧密关联，实现更完备的物流追溯链条。另外，依托同一MOM平台构建，可极大减少系统间集成接口的开发工作量，提升整体运营效率与响应能力。

图 佰思杰平台架构

▶标准化体系：从架构到实践

佰思杰物流管理系统（LMS）严格遵循ISA-95、IEC/ISO62264及GB/T20720等国际与国家标准进行体系规划，全面覆盖各类业务场景的共性应用，包括物流资源管理、路线规划、需求处理、任务派工、过程执行、数据采集、绩效分析与全程追溯等八大核心环节。

依托标准化的架构设计，系统实现业务流程规范化、系统集成高效化、数据交互标准化，显著提升物流运营的透明度、效率与可追溯性。

图 基于国标进行物流体系架构设计

四、物流管理核心功能

佰思杰基于多年研究与实施经验，规划物流的总体功能架构如下：

图 佰思杰物流管理功能架构

01物流需求：物流业务的源头与桥梁

在各个物流场景的第一步，一定是发起物流需求，物流需求是物流的源头，

物流需求的启动遵循“推拉结合”模式。“推式”由起点方主动发起，明确指定物料、数量、时间与起止地点，例如分厂计调员在MES中发起转运，或库管员在WMS中发起。“拉式”则由终点方发起，但其生效取决于起点条件：若需人工确认物料与条件，则实质等同于“人工审核后的推式”；若针对已备妥物资发起，则发起后可直接触发物流。在需求提出阶段，主要明确“要送什么”和“送到哪”，暂不涉及车辆、路径等执行细节。

物流管理系统（LMS）以“物流需求”为枢纽，实现了与前端业务场景的解耦。需求既是物流部门执行任务的依据，也为发起方与接收方提供了统一跟踪物流状态的基准，从而确保流程清晰、协作有序。

02物流单元化：从散乱到集约的关键环节

发起方提出的物流需求往往针对的是零散的物料，而物流调度与执行则更倾向于以可转运的最小单元为依据进行操作。这种维度上的差异，催生了物流的“单元化”发展路径。

“物流单元”，也可称为“转运单元”，是指将一种或多种物料按一定批量组合成一个标准化单元。该单元既不能超过运输工具的负载限制，也需满足经济批量的要求。它可以依托于有形容器（如托盘、料箱、专用载具），也可作为无形单元，通过唯一的“单元标签”进行识别。

图 物流单元化

因此，物流“单元化”是企业物流运作中至关重要且高度依赖经验的一环。它通过对零散需求进行集约化整合，显著简化了后续的调度、运输与签收流程，大幅提升整体运作效率。作为物流管理者，必须充分认识到这一环节的必要性。

在一些自动化程度较高的工厂中，从物流需求发起时即以容器为单位，这本身便是单元化转运高效性的有力印证。

03调度赋能：打造高效协同的厂内物流网络

谈到物流调度，人们常会联想到电商平台的外部车辆调度与路径规划，但这与企业内部的物流调度存在显著差异。

企业内部物流调度的核心难点在于：物料标准化程度低、调度规则缺失、作业流程不透明以及异常状况频发。具体表现为物料缺乏统一包装，增大了调度复杂度；各部门任务优先级模糊，导致决策困难；设备与任务依赖人工线下管理，效率低下且过程不透明；加之内外部物流边界不清，以及计划变更、设备不足等异常带来的持续扰动，共同构成了物流调度的主要挑战。

从系统实施角度看，企业物流调度面临的主要瓶颈在于物流要素的标准化，主要包括：

• 物流地点的统一划分与维护；
• 运输工具类型界定与状态管理；
• 物流任务类型分类；
• 路径规划与任务、工具、路线的匹配规则；
• 推进物流“单元化”，明确单元规格、起点终点、容器与运载工具类型；
• 执行过程中实时状态反馈机制的建立；
• 异常上报与处理闭环的落实。

在实现物流要素标准化的基础上，通过物流系统内置规则（如优先级规则、就近派单、满载规则等）及调度算法（如路径优化、负载均衡等），可实现以下效果：

• 动态车辆指派：系统依据任务特性（物料类型、重量、紧急程度等）与车辆实时状态（位置、电量、任务负载等）智能匹配，提升响应速度与资源利用率；
• 多任务合并运输：自动聚合同路线、同时段的多项零散任务，生成组合指令，减少空驶、降低成本、缓解拥堵；
• 路径实时优化：基于实时厂区地图与物流状态，为每台车辆规划最优路径，规避拥堵，缩短运送周期；
• 负载均衡调度：实时监控整个物流资源池负荷，将任务合理分配至各可用单元，避免局部过载或闲置，提升整体效率；
• 异常动态响应：遇突发异常可快速再调度，实时调整车辆任务与行进路线，保障物流系统持续稳定运转。

图 物流调度

04高效执行：确保物流闭环与可追溯

企业物流执行环节在基本流程上遵循取货、送达、接收的通用模式，但其内部转运具有鲜明特点：业务呈现短周期、高频率特征，现场物流人员年龄普遍偏大，对系统接受度有限。这些因素对物流系统的易用性提出了更高要求。

因此，在执行环节需尽可能简化操作，同时推动数据采集自动化，通过与监控设备集成实现无感上报，在信息完备与操作简便之间取得平衡。

物流执行的完整性依赖于闭环管理，尤其是接收环节的确认。根据不同业务场景，接收操作可能发生在不同系统中——如分厂人员在MES中接收，调拨物流在WMS中确认——这要求物流系统具备良好的跨系统协同能力。

作为物流流程的关键节点，执行环节是数据采集的基础，直接影响物流监控、统计与绩效分析的准确性。这也是最考验效率、最容易出现问题的阶段，需要配套提供知识辅助、异常解决方案与效率优化支持，确保物流执行顺畅、可靠、可追溯。

图 物流执行过程

05智能设备协同：驱动物流效能新突破

在数字化工厂的建设浪潮中，企业正不断深化对自动化与智能化的探索。聚焦于物流模块，这一趋势集中体现在多种自动化设备的集成应用：从执行自动转运的AGV、RGV、无人叉车，到实现智能感知与识别的RFID、UWB等终端，物流自动化体系正日益完善。不仅如此，物流系统作为协同枢纽，还可通过中控系统直接或间接联动智能生产设备与智能仓储系统，为企业实现自动化、智能化乃至无人化工厂提供关键支撑。

在系统架构层面，物流系统采用模块化设计，将物流任务与物流指令解耦，以前者驱动后者的生成，从而为自动化设备提供清晰可靠的任务来源。任务执行完成后，设备通过指令状态反馈完成信号，形成信息闭环，最终实现人机协同的统一管理。

展望未来，自动化物流应用仍具有广阔的优化空间，包括引入更高效的AI调度算法、构建5G与物联网的全域覆盖体系、推进数字孪生技术的深度应用，以及实现与上下游供应链的协同联动，都将为企业物流的持续进化注入新动力。

图 物流设备智能协同

06绩效引领：打造高效透明的物流体系

构建完善的物流管理体系，离不开科学、系统的指标应用。对于管理者而言，不仅需要关注指标的合理拆解与数据的有效采集，更需实现指标的动态可视化展现，并深入洞察数据趋势背后的业务意义与管理价值。

企业物流指标体系通常涵盖以下核心维度：

• 人员绩效指标：包括司机工作量统计、任务执行及时率、作业异常发生率等；
• 设备效能指标：如车辆利用率、平均运行时长、能耗统计等；
• 业务效率指标：涵盖各类业务平均处理时长、完成及时率、异常比例及各分厂业务量分布等；
• 成本控制指标：包括单位运输成本、每公里成本、空驶率等。

佰思杰MOM+AI绩效管理解决方案，通过深度融合制造运营管理（MOM）与人工智能技术，帮助企业构建“数据驱动、智能分析、预测预警、持续优化”的现代绩效管理体系。在物流绩效方面，该系统推动企业实现三大转变：从“事后分析”转向“事前预测”，从“单点优化”迈向“系统协同”，从“依赖人工经验”升级为“AI智能驱动”，全面提升物流管理的精细化与智能化水平。

图 佰思杰绩效管理体系

五、人工智能引领物流管理变革

当前，企业物流管理系统已实现了从需求发起、单元化构建、任务调度、过程执行到绩效评估与实时监控的全流程覆盖。然而，由于厂内物流本身所具有的强服务性、高复杂性、空间受限性及严格的节奏同步要求，系统往往难以维持理想的平衡状态——满足某一环节的需求，常伴随另一环节的妥协。如今，随着人工智能技术的迅猛发展，实现物流系统在复杂环境中的动态平衡正逐渐成为可能。

图 佰思杰佰应（MindSpring）工业垂域模型

在佰思杰佰应平台的赋能下，物流管理系统不仅能够实现流程优化与模式重构，更可以依托AI技术重塑物流算法的底层逻辑，全面实现从“数据驱动”到“算法决策”再到“知识协同”的跨越式升级。

▶物流需求动态预测

传统模式下，物流需求依赖人工凭经验在业务系统中手动创建，不仅主动性要求高、系统操作门槛不低，且从创建需求到车辆取货存在明显时差。现场人员难以持续驻守物料点等候交接，易导致问题发生后责任不清、相互推诿。

AI变革：未来，物流需求可实现源头预测。通过AI精准预估前置业务的完成时间，系统可自动推断物流需求的发起时机，并借助AIAgent自主驱动物流车辆准时抵达，实现“无缝衔接、即需即达”，显著减少等待耗时，提升人员协同效率。

▶物流调度算法动态优化

以往系统多依赖固定配置支撑调度算法，其效果受限于开发与规划人员的技术认知，存在明显瓶颈。初始调度方案通常在任务生成时确定，一旦执行中出现状态变化或异常，原有调度极易失效。面对车辆、资源、路线、业务、异常等多维因素的实时干扰，动态调整难度极大。

AI变革：借助AI技术，通过输入业务场景，其强大的搜索与优化能力即可快速生成高效调度方案。AI尤其擅长多变量、高复杂度的实时计算，可在调度环节充分发挥其优势，实现敏捷响应与全局优化。

佰应（MindSpring）物流智能调度应用示例：

▶物流决策智能支持

厂内物流场景复杂多变，问题处理长期依赖人工经验判断或低效线下沟通，不仅对人员能力要求极高，也阻碍了运营效率的提升。

AI变革：AI通过融合海量数据与知识库，可自动生成更优决策。其具备自然语言解析、逻辑推理和多源信息整合能力，能够快速理解现场问题、调取相关知识，并实时输出解决方案。一线人员可随时发起询问，快速获得异常处理指导，大幅提升响应速度与决策质量。

▶绩效数据敏捷获取

尽管当前可通过人工调研输出部分物流绩效指标，但其维度固定、扩展性差。一旦管理者提出临时分析需求（如从“按司机统计”切换为“按车辆统计”），往往需要重新开发，周期长、响应慢。

AI变革：引入AI技术后，用户可通过自然语言灵活提出查询需求。系统依托内建的统计与报表模型，自动生成所需数据视图，真正实现“随问随答”式的智能数据服务，支持管理决策的即时性与精准性。

六、结语

生产物流作为企业制造运营管理的“最后一公里”，随着企业物流管理系统的全面应用，整个企业的信息化与透明化将达到前所未有的高度，并为迈向自动化、智能化的未来奠定坚实基础。

在系统实施过程中，挑战与阵痛在所难免，但最终的回报远高于投入。依托佰思杰制造运营平台（MOM）与佰应AI赋能平台，通过“物料流”将MES、QMS、WMS、EAM等制造运营系统无缝串联，实现物料从起点到终点的全程可视与可控，优化物料流转实现降本增效、保障生产稳定运行，为柔性制造与智能决策奠定坚实基础。

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