成都网约车租金大降，司机为何不买账

成都网约车租赁市场近来动静不小，做网约车的杜姐说要直接降租金，不搞平台奖励、跑单减免那些套路，只要来租就能拿到实价。

她之前按行情老老实实报价，被市场乱价整得被动，现在干脆报组合价，拍着胸脯保证能拿到，还喊着馅饼来了、赶快来薅羊毛。

其实这背后是行业的淡季压力。2025年12月刚到，成都就迎来早于往年的退车潮，司机退车后直接回家过年，没有续租打算。

短视频里不少租赁公司业务员“卖惨”，车租不出去、退车潮来袭、公司快撑不下去成了常态。专门做发车的渠道商也不好过，佛山的渠道商说12月一连几天没司机咨询，更没成交。

租金价格战打得厉害。广州有司机想租炫580，月租从3500元砍到2650元还觉得能再压；武汉e5车型月租降到1800元也难吸引司机。

成都这边，吉利、长安、北汽启辰这些平价车，签六个月月租不到3000元，签三期也才3300元，年底成了一年中租车成本最低的时间段。

有的租赁公司还说，再过半个月可能再降百把块，但幅度不会大。

可就算租金降了，司机也不买账。成都不少订单每公里收费才0.62到0.71元，而司机成本摆在这里：月租金3000元的话，每天车租115元，加上每天40元电费，还有每月4000元人工拆分到每天153元，日均成本超过300元，每公里成本约1.54元，跑这样的订单根本赚不到钱。

新手司机被话术诱导以为一天能赚五六百，结果每天跑12小时流水才够，跑了几个月没存下钱，只能退车改行。还有司机嫌平台规则严，动不动扣分封号罚款，干脆退车出局。

新能源汽车价格战也添了火。比亚迪秦plus ev出行版从155680元降到129900元，不少跑了一两年的司机攒了钱就退车买车，加剧租赁公司退车压力。

加上天府机场订单成本高，司机不愿意去，乱收费问题没解决，司机收入更受影响。

租赁公司日子不好过，上游资产公司也压力大，退车多导致库存满，现金流紧张，渠道商佣金结算周期拉长，有的9月佣金到12月还没到账。

有的资产公司降价还送免费代驾送车，但渠道商没资金垫付返现，发不动车，形成恶性循环。不过也有租赁公司调整策略，和渠道中介建立常年稳定合作，不再“旺季晾着、淡季求救”。

毕竟扛过这两三个月淡季，明年3月司机回来租车，又会一车难求，只是现在，整个产业链从业者都在承受周期压力，没人能躲得过。