Blues Bikes Trippin’ Balls 齿轮箱 Enduro 山地车

在自行车展会混迹 14 年，只有真正出格的东西才能抓住我的眼球。而这台来自 Blues Bikes 的 Trippin’ Balls 原型车，正是本届台北自行车展上最让我眼前一亮的狠货。

这是一台钢制 Enduro 山地车，搭配一套非常规避震连杆、可调行程，以及一套 Pinion 齿轮箱传动系统。整车风格狂野至极。

首次亮相

Trippin’ Balls 是一台让人一看就想上去骑的钢制 Enduro 车型。

• 
  后轮行程：142mm
  

• 前叉行程：160mm

• 若更换长行程后避震与更长的 Gates 皮带，后轮行程可扩展至 160mm

展车上为 29 英寸轮径版本，同时支持混搭轮径设置：前轮 29 英寸、后轮 27.5 英寸。

这套少见的连杆结构由 Chris Canfield（Canfield Bikes 创始人）设计，属于多连杆 VPP 结构。目前搭配的是线圈弹簧后避震，整个避震行程中会有充足的渐进性，以适配线性弹簧的特性。

车架与细节

Blues Bikes 的首款车架采用双抽 4031 铬钼钢管制作，保留裸钢原色，刻意让车架自然生锈，形成复古做旧的质感。

• 全车外走线设计，维护更简单

• 设有可拆卸座管桥，切换长行程模式时需要将其拆除

核心传动系统

整车的核心是 Pinion C1.12 齿轮箱，采用车把电子变速操作。

这套 12 速齿轮箱相比传统后拨系统更重，但优势同样突出：

• 内部油浴润滑

• 全封闭金属结构，防护性极强

• 重心更低、更居中

传动部分采用 Gates Carbon Drive 碳纤维皮带，无链条设计，因此需要强力张紧装置，安装位置靠近中轴区域。

齿轮箱与皮带传动的组合，让这台车几乎免维护，同时在复杂越野路况下不会出现掉链、磕碰后拨等问题，非常适合硬核 Enduro 骑行。

车架几何与定位

车架几何偏向现代激进 Enduro 设定，头管角度较趴，坐管角度较陡，兼顾下坡稳定性与上坡踩踏效率。

虽然目前还只是原型阶段，但 Blues Bikes 已经明确，Trippin’ Balls 面向的是追求耐用、可靠、与众不同的重度越野玩家，而非轻量化竞赛取向。

在遍地铝合金与碳纤维 Enduro 车的今天，一台钢制车架 + 齿轮箱 + 皮带传动的组合足够让人过目不忘。Trippin’ Balls 不仅设计独特，更把耐用性和越野实用性放在首位。

如果后续量产版本能保持原型的质感与结构，它很可能成为小众硬核玩家心中的梦幻车型。

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