广州“双机场”激发大湾区城市群发展新动能

3月25日，广州新机场项目开工活动在佛山市高明区举行。这座服务珠江西岸、辐射粤西地区、赋能粤港澳大湾区高质量发展的现代化国际航空枢纽，正式从蓝图迈入建设阶段，为粤港澳大湾区世界级城市群建设再添动力支撑，开启了区域航空协同发展的全新篇章。该项目的启动，是粤港澳大湾区互联互通、广佛全域同城化的关键落子，也标志着高明从“地理末梢”迈向“湾区中枢”。

新机场选址于佛山市高明区，地处佛山、肇庆、江门、云浮四市地理中心，定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”，可满足年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量50万吨。新机场的开工，意味着继北京、上海、成都之后，广州将成为中国第四座、大湾区首座拥有两座大型民用运输机场的城市。

粤港澳大湾区正加速形成并聚集世界级城市群，城市发展离不开便捷的交通，而机场作为现代社会的重要枢纽，向来被视为区域发展的重要引擎与战略支点。目前，粤港澳大湾区机场群呈现出“东强西弱”格局，白云机场三期投产后，形成5条跑道、2个航站区的格局，年旅客吞吐量达1.2亿人次。但即便如此，长远来看，客流也将趋向饱和，继续扩建面临的困难越来越大。在这样的情况下，建设广州新机场就显得极为迫切。

纵观国内外特大城市，“双机场”几乎是标配，对吸引人流、提升城市活力具有重要意义。根据规划，白云机场今后将侧重国际航线与商务客流，广州新机场则承担国内航线分流及区域辐射功能。新机场建成后将直接服务广佛肇及周边超过2000万人口，同时与现有枢纽资源优势互补、协同发展，缓解白云机场的运行压力，更好地实现粤港澳大湾区世界级机场群与城市群联动发展。可以说，广州新机场将补齐粤港澳大湾区世界级机场群的“关键拼图”。

广州新机场完善了大湾区西部综合交通运输体系，也将为区域发展提供新的机遇。

众所周知，佛山经济重心偏东，西部相对较弱，新机场有望改变这种格局，将为粤港澳大湾区互联互通、广佛全域同城化提供重要支撑，由此带来的区域发展及产业升级机遇不言而喻。

2026年高明区政府工作报告提出，要加快推进临空经济区建设，配合完善体制机制、规划编制、产业导入等工作，强化产业带动和场景营造，积极谋划空港型国家物流枢纽，高标准打造“机场+腹地”型产业集聚区。在产业方面，高明拥有装备制造、先进材料、健康食品、智能家居、新能源汽车、纺织服装等产业集群，已培育出多家龙头企业。广州新机场将重塑该区域的产业与城市格局，而高明，正如媒体所展望的那样，也将由“佛山边陲”一跃升级为“湾区枢纽”。

高明的规划显然有着十足的底气。广州新机场立足整个粤港澳大湾区，对区域的辐射作用显而易见——正在建设的广湛高铁机场枢纽站，将实行“四轨并行”：广湛高铁、珠肇高铁、肇顺南城际和机场快线在此交会。同时，还规划“五横五纵”高速公路网，实现与周边城市中心区的便捷联系，茂名、湛江、阳江等市将深度融入粤港澳大湾区“1.5小时经济圈”。广州新机场服务的不仅是广州，更是整个粤西乃至更大范围的区域。从满足民众的航空服务需求，到激发区域发展新动能，以及由此带来的产业转型升级新机遇，这一重要枢纽勾画的发展蓝图足够喜人。