来源:我的钢铁网
我的钢铁网:近期国际油价高位运行,带动国内柴油价格波动。油车运输是库房自提和部分钢厂直发的主要方式,燃油成本上升直接推高物流企业运营成本,成为运费上调的直接原因。西南地区钢材物流市场出现区域性运费调整,四川、重庆部分钢厂直发及库房自提运费小幅上调,涨幅在4%-11%之间,而云南、贵州地区整体平稳,多数钢厂继续执行包到运补政策。具体调研情况如下:
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01
物流运费调整情况
四川:一钢厂运费上调7.10%至98元/吨,库房自提运费普遍上调,幅度在4%-11%之间,部分钢厂继续执行包到运补政策,70-80元/吨以内的运费由钢厂承担。
重庆:一钢厂运费上调7.60%至70元/吨,库房自提运费暂时维持稳定,主要受社会物流市场供需影响,其余钢厂包到运补政策延续。
云南:样本钢厂均执行包到运补政策,运补金额在20-30元/吨之间。省内钢材物流成本主要由钢厂承担,贸易商及终端实际到手价格相对稳定,未受本轮运费上调影响。
贵州:仅一家钢厂运费上调5.88%至90元/吨,是贵州地区唯一上调的样本钢厂,其余钢厂运费保持不变。
02
物流公司应对策略
据调研,为应对油价的不稳定性、长期成本控制,以及增加物流运输竞争力,部分物流公司逐步增加新能源卡车来替代油车运输,同时进行物流系统优化,增加非钢材产品运输减少空车返程等方式进行降本增效。
03
对钢材市场的影响传导
四川、重庆非包到钢厂贸易商采购成本小幅上升,贵州仅一家钢厂运费上调,由于运距较远,结合钢材辐射范围来看,对商家影响较小。云南市场影响相对较小,所有样本钢厂均执行包到运补政策,钢材出厂的物流成本完全由钢厂承担,贸易商及终端到手价格不受运费波动影响,区域价格稳定性较强。
后期若有变化,Mysteel将持续跟踪报道。
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