CEO都嫌难用：大众车内触控滑块终于要被淘汰，实体按键回归

IT之家 3 月 25 日消息，2019 年，大众第八代高尔夫（Golf Mk8）迎来了内饰简化设计，实体按键数量大幅减少。同年，纯电车型 ID.3 更进一步，取消了后排车窗专用控制按键，方向盘按键也换成了触控式设计。

更让人抓狂的是用于调节空调的触控滑动条，其位于车机屏幕下方，最初甚至没有背光照明，大众花了数年时间才为其加装背光灯，解决夜间无法看清的问题。就连大众品牌负责人本人，也不喜欢用滑动条调节空调和音量。

大众首席执行官托马斯 · 谢弗在接受《Top Gear》杂志采访时坦言，他实在想不通有哪位消费者会青睐这种人机交互界面：“我不明白为什么会有人想要这种触控滑动条。”行动胜于言语，这家德国车企已承诺取消这一“设计”，重新换回实体按键。

IT之家注意到，即将推出的 ID. Polo 车型，中控台配备了一排专属实体按键，下方还增设了一个旋钮。此外，方向盘采用传统按键，彻底摒弃了华而不实的触控设计。仔细观察驾驶员侧车门，能看到四个车窗升降键以及其他实体控制按键，这是大众在跟风其他品牌走极简路线之前，沿用了数十年的经典布局。

至于当初为何会做出这种设计，企业高管很少会坦言是为了削减成本。不过近期，法拉利首席执行官贝内代托 · 维尼亚承认，触控按键的制造成本比传统按键低五成。而大众高管向《Top Gear》表示，当时的设计理念是“效仿 iPhone 的交互风格与使用逻辑”。研发负责人凯 · 格鲁尼茨则从另一角度解读：“过去每一款大众车都是为董事会、尤其是为首席执行官打造的。幸运的是，费迪南德 · 皮耶希和马丁 · 文德恩都很懂消费者的真实需求。”

言外之意，这位大众技术研发负责人暗示，前首席执行官赫伯特 · 迪斯对消费者偏好的判断出现了偏差。

大众沃尔夫斯堡总部现任管理层已向研发团队明确表示，实体按键和合格的车门把手“绝对不容妥协”，这意味着未来新车都将配备这些配置。该设计理念还将应用于明年推出的入门级纯电车型，这款车的雏形正是 2025 年亮相的 ID. Every1 概念车。

与此同时，ID.3 和 ID.4 将于今年迎来中期改款，大众是否会投入成本修正过往的设计失误，值得关注。该品牌已承诺，全系 ID.车型将重新搭载传统方向盘按键，逐步推翻前任管理层的决策。改款车型是否会保留触控滑动条目前尚无定论，但考虑到 2026 款西雅特 Cupra Born 仍沿用该设计，保留的可能性不小。不过可以确定的是，触控滑动条将在下一代车型中逐步淘汰。

不少车企在削减成本方面做得太过火，相关决策最终得不偿失。大众誓言回归经典设计，同时也有望升级内饰用料。第八代高尔夫因内饰品质相较口碑极佳的第七代大幅下滑而饱受诟病，理想情况下，大众也会一并解决这些问题。