老挝油荒，中国小电驴卖疯，而你还在吐槽油价涨价：享受的是国运

你有没有想过，自己天天吐槽油价涨个几毛，转头在另一个国家，一半加油站关门，油价涨了四成，排队三小时都加不到一滴油。最近老挝闹油荒闹到生活快停摆，结果出人意料，中国造的小电驴直接卖断货，连库存都清得一干二净，补货都赶不上需求。这事看着巧合，细想全是门道。

老挝本身一滴成品油都炼不出来，百分百全靠进口，九成供应还都来自泰国。就像你自己不会做饭，一日三餐全靠隔壁邻居送外卖，邻居哪天不给了，你就得乖乖饿肚子。今年中东局势紧张，国际油价往上蹿，泰国自己的供应都吃紧，给老挝的油就开始断断续续。再加上老挝外汇储备本来就紧巴巴的，连买油的钱都凑不出来，供应商直接停了发货。

几个因素凑到一块，老挝的油荒就来了。老挝总共六百多万人口，摩托车是绝对主力的出行工具，没油可不是出门不方便这么简单。菜运不进城，孩子上不了学，打工人去不了工地，整个国家的日常运转直接卡了壳。就在大伙都犯愁的时候，有人突然反应过来，中国人卖的电动摩托，不用加油啊。

很多人都说这就是赶巧了，油荒逼得大伙换电驴，有什么好大惊小怪的。这话只对了一半。真要是油荒闹起来，当地连一辆中国电驴的现货都找不到，连个门店都没有，老挝人想买都没地方买。实际情况是，爱玛、雅迪、欧派这些牌子，油荒没发生的时候，就已经在老挝开了五十多家门店了。

这可不是临时抱佛脚，看到出事了过来捞一把，人家提前三五年就把渠道铺好了，售后网点建好了，价格也定在了老挝人能接受的区间。油荒只不过是按了个启动键，把原本藏着的需求一下子引爆了。你看着是赶上天时运气好，其实全是人家提早布局的人谋。

不光是老挝，整个东南亚都是这个趋势。越南、柬埔寨、缅甸、菲律宾，中国电动两轮车的渗透率这两年涨得飞快。整个东南亚有将近四亿辆摩托车，这个市场比整个欧洲的汽车保有量还大，想想空间有多夸张。

中国企业打这个市场，没靠砸钱铺天价广告，就是一个村一个村铺网点，一家店一家店开门做生意，把维修师傅培训好，配件仓库建在离用户最近的地方。这就是中国制造业最厉害的地方，不是某一个环节拔尖，是从研发生产到物流渠道售后，一整条产业链都能打。而且我们做的不是什么高端小众市场，赚的是全世界最广大普通人的生意，接地气，也扎得稳。

之前中老铁路2021年底通车的时候，不少人还在念叨，投这么多钱修这条铁路，到底值不值，能不能回本。现在你再看，中国电驴从工厂出货，15天就能运到老挝的门店，这条铁路帮了多大的忙。基建的价值，从来不是通车那天就能一下子显现出来的，都是在这种看不见的地方，慢慢发挥作用，给国内企业出海稳稳托底。

这次油荒还有个细节很少有人提，整个老挝几乎所有加油站都关门限购的时候，唯独有一家不限量供油，那就是中石化。就是咱们国内天天被人吐槽的三桶油之一，人家早就在海外扎下根了。难的时候中石化没跑，没趁火打劫涨价，就是安安稳稳开门卖油。

老挝老百姓看在眼里，整个市场乱成一锅粥的时候，有这么一块中国牌子亮着灯，心里就踏实。咱们在老挝的中国人感触更深，异国他乡遇到事，知道有自己国家的企业撑着，随时能加到油，这种安油价涨个一块几毛，开口就是吐槽，可你有没有想过，为什么中国从来没闹过油荒，最多就是价格微调？中国本身是全球最大的原油进口国，不是天生就不缺油。我们有完备的战略石油储备，有多元化的进口渠道，有自己完整的炼化能力，还有三桶油这种国家队在全球各地布局。

全感真的没法说。你在国内天天被保护得你每次去加油站，能顺顺利利加到油，背后其实是一整套国家级的能源安全体系在给你兜底。前阵子国际油价暴涨，按照定价机制本来该涨不少，国家直接掏钱压了一半涨幅，这事居然还有好多人吐槽。真的，多看看外面的情况，你就知道自己有多幸运。

太好了，根本体会不到这种感觉。

你觉得理所当然能随时加到油，出门扫码就能骑电车，快递外卖随时能到，这些习以为常的东西，放到很多国家就是普通人想都不敢想的奢侈品。这种差距不是一朝一夕来的，是我们国家几十年攒下来的基建、制造业、物流体系一步步堆出来的。你以为你只是享受日常的便利，其实你每天都在享受国运。

参考资料：环球时报 中国电动两轮车深耕东南亚市场