VS-9电动水翼船获多艘订单 正式进军澳大利亚

新西兰电动水翼技术公司Vessev正加速拓展澳大利亚市场，首批VS-9型电动水翼船已确认将登陆西澳大利亚州首府珀斯，预计于2027年初交付。这一订单由澳大利亚Enautic集团签下，标志着Vessev在走出新西兰、布局更广阔国际市场的进程中迈出了实质性一步。

Vessev公司由马克斯·奥尔森和前苹果工程计划负责人埃里克·拉克曼于2018年创立。去年，其飞行渡轮首次亮相，成为首家商业运营商（而非公有市政交通部门）船队中获得认证的电动水翼船。目前，Vessev已有两艘VS-9型号在新西兰最大渡轮与旅游运营商Fullers360的船队中运营，每艘可搭载10名乘客，在奥克兰怀特玛塔港提供观光服务，这两艘船已累计航行已接近1万海里（18,500公里 / 11,500英里）。

在9米的海况下，传统船体往往颠簸难行。而VS-9电动水翼艇凭借其水翼技术，大幅减少摇摆与冲击——舱内依旧感觉平稳、稳定。这不是简单的电动化，这是航行方式的革新！

水翼技术是Vessev的核心竞争力。该技术利用类似飞机机翼的翼片，将船体抬升出水面，从而消除船体与水的阻力。这不仅使能耗最多降低85%，大幅提升运营经济性，而且几乎不会产生尾流。VS-9的续航里程可达50海里（92公里 / 57英里），无尾流的特性之所以重要，主要有两个原因。在奥克兰，其主要优势在于飞行渡轮可以在敏感水域运行而不干扰生态系统。在珀斯，其主要优势则在于VS-9可以在限速区内以更高速度行驶。这一特性更使其在环保与速度之间找到了理想的平衡点。

此次进军珀斯，正是瞄准了天鹅河长期未被充分利用的交通潜力。天鹅河流经珀斯市中心，地理条件优越，但因传统船只航行时产生较大尾流，大部分河段对商业船只的航速限制在5至8节，严重制约了水上交通的发展。电动水翼船恰好能够破解这一困局——在无尾流的前提下，VS-9可以25节的速度巡航，大幅缩短航行时间，为基于水路的新型通勤和旅游交通模式打开了大门。

负责该项目的Enautic集团由航空航天工程师乔希·波特洛克领导，他同时也是该集团的创始人兼执行主席。该公司于2019年以Electri.nautic之名起步，并与西澳大利亚大学合作开发了全球首款双人水翼摩托艇——WaveFlyer，在水翼和电动推进领域积累了丰富经验。

WaveFlyer

2025年，他们进一步拓展了业务领域。除了自主生产研发其他小型水翼艇——RIB 310、Volaré和ROGUE系列外，Enautic还携手Vessev等企业，共同推广电动推进系统，尤其聚焦电动水翼技术领域。其旗下部门"小渡轮"在珀斯运营着一艘太阳能渡轮，另一个部门"Aqua Flights"则在提供电动水翼板租赁服务。与Vessev的合作正是由Aqua Flights负责对接。

WaveFlyer

对于此次合作，波特洛克表示："电动水翼技术为重新构想城市如何利用其水路提供了重大机遇。它让电动水上运输真正变得可行，并且能在不妥协的前提下，提供你所需的速度、续航和可持续性。VS-9正是让这种模式成为现实的船型。"

根据规划，VS-9在珀斯的应用将采取"由高端旅游切入，逐步向通勤过渡"的策略。初期将以包船、葡萄酒巡游、夜间观光等高端体验项目为主，让公众亲身体验这项技术，为未来构建大规模水上通勤网络奠定基础。波特洛克强调："从高端旅游起步，让人们亲身体验这项技术，同时为未来发展打下基础。未来，电动水翼将成为城市中最快捷、最可持续的出行方式之一。"

Vessev方面对此次合作也寄予厚望。公司联合创始人埃里克·拉克曼表示，在澳大利亚的落地反映了电动水翼技术在全球日益增长的发展势头。"我们看到，世界各地城市因为电动水翼技术带来的可能性，正在重新发掘其水路的价值。澳大利亚自然是适合这项技术的地方，而像Enautic集团这样的企业正引领着这一转变。"

在全球范围内，电动水翼渡轮已成为水路交通革新的重要方向。瑞典的已在斯德哥尔摩开通通勤航线，瑞士的在日内瓦湖完成测试，英国的科技也已向贝尔法斯特交付了客运渡轮。Vessev此次在珀斯的布局，既是对这一全球趋势的呼应，也是为电动水翼技术在更多城市的应用提供重要的实践样本。

目前，Vessev正与相关船级社及当地监管机构合作，确保VS-9符合澳大利亚的各项法规要求。对于珀斯而言，天鹅河终于有望迎来一种能够突破速度和尾流限制、真正发挥其交通价值的船型；对于Vessev而言，这张来自澳大利亚的订单，则标志着其从新西兰启航、驶向全球市场的重要一步。