小鹏P7新增Max与Ultra SE版，售价20.38万元起

导读：新增配置、降低起售价——这延续了小鹏近年来“按算力划分版本”的产品策略，也意在缓解存储芯片价格上涨带来的成本压力。

【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】

日前，小鹏汽车宣布对P7车型进行升级，新车在新增配色与驾控功能之外，还新增了Max与Ultra SE版本。

据悉，小鹏P7官方指导售价20.38万元起。其中，702 Max版 20.38万元、820 Max版 22.38万元、750 四驱 Max版 24.38万元、750 四驱鹏翼 Ultra版 30.18万元。

小鹏P7增加新版本 小鹏汽车

小鹏汽车表示，在Max版基础上，加1.2万元即可升级为搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA的Ultra SE、加2万元可升级为搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型的Ultra。

从产品层面来看，此次升级的核心变化集中在智能辅助驾驶能力。小鹏已将第二代VLA架构引入P7车型，并在Ultra与Ultra SE版本上优先搭载。

硬件方面，新车提供不同算力配置。其中，Max版本搭载1颗图灵AI芯片，而Ultra SE和Ultra版本分别搭载2颗与3颗芯片，以支持更高级的辅助驾驶能力。

这种分级算力配置，也延续了小鹏近年来“按算力划分版本”的产品策略。此外，在全球存储芯片价格普遍飞涨的情况下，小鹏的这一举措也意在缓解成本压力。

除智能化外，小鹏P7还对外观与驾控进行了同步调整。新车新增星曜红、暗夜黑、星云白三款车身颜色，并提供多种轮毂与内饰配色，进一步加强个性化定位。

在驾驶体验方面，小鹏P7新增“运动+”模式。官方称该模式通过调整悬架阻尼与动力输出逻辑，提升车辆操控表现。车辆仍采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，并通过软件优化降低车身侧倾与俯仰幅度。

性能方面，小鹏P7四驱版本0-100km/h加速时间为3.7秒，同时支持Boost模式与弹射起步功能。整体定位仍偏向运动型纯电轿跑。

从市场角度来看，小鹏P7是品牌最早建立市场认知的车型之一，但随着近年来竞争加剧，其市场声量有所下降。此次升级更像一次“中期强化”，通过引入最新智能辅助驾驶能力与外观更新，延续产品的关注度。

值得注意的是，小鹏正在将第二代VLA从新车型逐步向已有车型下放，这也意味着其智能辅助驾驶能力开始从“旗舰专属”向更广泛产品线扩展。

在当前20万元级纯电轿车市场，特斯拉Model 3以及多款国产车型持续更新，小鹏P7此次升级的目标相对明确：通过智能辅助驾驶能力与运动定位维持差异化。不过，这一策略能否帮助P7重新提升市场关注度，还需进一步观察。

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