青岛23亿元重点项目，有了新动向！

青岛本土龙头，落下关键一子。

据杭萧钢构官微消息，近日，由杭萧钢构（山东）有限公司承建的青岛董家口赛轮轮胎项目钢结构工程圆满完成首根钢柱吊装，标志着项目正式迈入主体钢结构施工阶段。

这里提到的青岛董家口赛轮轮胎项目，便是计划总投资23.42亿元的“年产1260万套高性能子午胎项目”，其系今年青岛市重点建设类项目。

此番转入主体施工阶段，标志着项目距离投产又近了一步，这一项目不仅可支撑赛轮集团股份有限公司（以下简称“赛轮集团”）的全球化战略，亦可为青岛经济发展带来可观的增量。

23亿元重点项目的新动向

作为青岛本土成长起来的行业“龙头”，同时也是国内首家A股上市的民营轮胎企业，赛轮集团身上有一个颇为耀眼的标签——青岛上市公司在本土单个项目投资额最多的企业。

2022年7月，青岛发布的一则报道中提到：赛轮集团宣布拟投资174.8亿元将在西海岸新区董家口建设“超级工厂”。这一数额，创下青岛上市公司在本土投资额之最。

值得一提的是，此番迎来新进展的“年产1260万套高性能子午胎项目”，与赛轮集团在董家口建设的“超级工厂”关系密切。

2022年6月，赛轮集团全资子公司青岛赛轮轮胎有限公司（以下简称“青岛赛轮”）宣布，将由青岛赛轮投资151.81亿元，建设“年产3000万套高性能子午胎与15万吨非公路轮胎项目”，同时青岛赛轮还将投资23.02亿元，建设“青岛董家口年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）项目”。

“年产1260万套高性能子午胎项目”所利用的原料，正是青岛赛轮“年产50万吨功能化新材料项目”生产的高性能橡胶。

自去年下半年，该项目建设进程明显提速。

9月，项目正式取得《建设工程规划许可证》；次月又完成第二次环评公示；年底，黄岛区行政审批服务局正式核发项目建筑工程施工许可证，标志着项目即将转入实质性建设阶段。

转过年来，“年产1260万套高性能子午胎项目”在年初便已列入今年青岛市重点建设类项目名单，随着此番项目首根钢柱吊装圆满完成，意味着其已正式迈入主体钢结构施工阶段。

事实上，“年产1260万套高性能子午胎项目”所呈现出的高速推进态势，也是项目操盘方赛轮集团近年来保持强劲增长势头的一个缩影。

去年7月，2025年《财富》中国500强排行榜发布，赛轮集团首度跻身榜单，以近44.20亿美元的营收，位列第426位，与其一起登榜的青岛企业还有海尔智家、海信集团、青岛啤酒、双星集团和青岛银行，其中前4家均系曾经的“五朵金花”。

而在10月发布的2025青岛民营企业百强入围名单中，赛轮集团也实现位次前移，来到第6名，显示出极强的竞争力。

毫不夸张地说，赛轮集团所展现出的高成长性，已让其具备了成为青岛新一代民企领头羊的实力。

诚然，作为一家依托“中国橡胶工业黄埔”青岛科技大学成长和发展而来的企业，赛轮集团经过20多年发展，已成长为一家集轮胎研发、生产、销售于一体的国际化企业，目前在全球拥有四大研发中心、九大生产基地、三个在建工厂，产品畅销180多个国家和地区。

2025年三季报显示，报告期内企业营收275.87亿元，同比增长16.76%。在全球轮胎市场面临周期性波动的情况下，实现两位数的增长实属不易。

值得一提的是，去年年末赛轮集团还完成了“掌门人”的交接，企业创始人之一、实控人袁仲雪功成身退，转任公司名誉董事长，并继续担任公司董事和战略委员会委员。彼时的公告中，企业也对袁仲雪给出了极高的评价：

袁仲雪先生对行业及公司有深刻理解，且对公司过去的经营发展起到了非常重要的作用。

接班袁仲雪执掌赛轮集团的刘燕华，作为一名“70后”女将，财会出身，曾任赛轮集团副董事长、执行副总裁、财务总监等职务。

对于赛轮集团这位新任“掌门人”来说，眼下所面临的情况并不轻松。

一方面，去年三季报中虽然企业营收实现稳健增长，但归属于上市公司股东的净利润同比下滑11.47%；另一方面，轮胎行业正面临前所未有的供应链中断、原材料价格剧烈波动等冲击，如何实现韧性增长至关重要。

在此背景下，加速推进的“年产1260万套高性能子午胎项目”，或也承载着企业穿越周期的期待。

赛轮与青岛的共同期待

根据规划，“年产1260万套高性能子午胎项目”将主要建设生产车间、联合车间、炼胶车间及实验中心等设施，主要产品为具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色的操纵稳定性、更短的制动距离、更好耐磨性的“绿色”轮胎。

在当前轮胎行业中，这一类“绿色”产品广泛应用于中高端乘用车与商用车领域，契合当下新能源汽车对轮胎高性能、节能环保的要求，而这也是赛轮集团加大布局的领域。

此前，赛轮集团便已凭借世界首创化学炼胶技术，推出液体黄金轮胎，成功破解轮胎行业的“魔鬼三角”难题，实现滚动阻力、湿地抓地力和耐磨性的协同提升，可帮助新能源车续航提升10%-15%。

在今年3月比亚迪推出的搭载第二代刀片电池暨闪充技术的海狮06 EV 2026款中，所使用的轮胎正是赛轮集团依托“液体黄金”技术提供的235/55 R19规格轮胎，其精准匹配了新能源车型对低滚阻、强操控的严苛需求。

待“年产1260万套高性能子午胎项目”正式投产，其轮胎产能有望进一步释放，有望带动企业市场竞争力提升。

这一点，在企业去年半年报中，也有明确提及：

中国本土轮胎企业通过技术升级与持续进行海外布局，其轮胎产能快速增长，进一步加剧了行业竞争的复杂性与激烈程度。

而作为中国首家出海建厂的轮胎企业，赛轮集团正大力推动全球化战略，去年以来其在海外市场频频祭出大手笔。

去年年初，赛轮方面公告称，计划投资9348万美元在柬埔寨扩建全钢子午线轮胎项目，旨在将CART TIRE的全钢子午线轮胎年产能增加165万条，使其总产能达到330万条。

同年，同样由袁仲雪实控的软控股份在柬埔寨先后落地两大生产制造类项目，主要为赛轮集团轮胎项目提供配套支持。

年底，赛轮方面再发公告，拟投资1.5158亿美元（约合10.7亿人民币）建设“柬埔寨贡布经济特区项目（二期）”，旨在进一步拓展全球产业布局，优化供应链体系。

转过年来，赛轮方面又对其在印尼布局的生产基地项目追加投资，由原投资总额2.51亿美元增至约3亿美元（折合人民币约21.48亿元），且项目建设内容也同步从原计划的年产300万条半钢子午线轮胎、60万条全钢子午线轮胎、3.7万吨非公路轮胎，调整为年产600万条半钢子午线轮胎、75万条全钢子午线轮胎、1万吨非公路轮胎及150万套内胎及垫带。

今年年初，赛轮方面还曾披露，越南和柬埔寨工厂的半钢胎产能发挥已处于非常饱满的状态，正在设法提升产能。

赛轮之所以持续加码海外市场，概因海外市场为赛轮贡献了极其可观的业绩增量。去年半年报披露，报告期内企业实现境外主营业务收入134.13亿元，同比增长18.72%，创历史同期新高。

而此番赛轮在董家口所布局的轮胎项目，同样有望为其加速全球化布局带来助益。

依托于董家口便利的港口优势，赛轮集团的轮胎出口以及原材料进口等通道也将进一步打通，在节约物流等生产成本同时，助力企业加速开拓海外市场。

而从城市视角来看，在各地招商引资普遍承压的背景下，本土企业的价值正进一步凸显。

对青岛而言，赛轮项目所带来的投资和将来输出的产能，也会转化为实实在在的税收、就业以及其他经济数据，为城市发展带来更多深层利好。

这一点，赛轮方面此前在项目规划中已有明确说明——项目投产后预计新增劳动定员1006人。

而考虑到赛轮是青岛“10+1”创新型产业体系中，高端化工与新材料产业的“链主”，其在青布局重点项目，不仅能为城市引入更多产业链上下游优质资源，更有望激活“头雁效应”，激发更多本土企业投资青岛的冲动。

事实上，作为行业“龙头”企业，赛轮的带动效应也已初步显现。

去年12月，总投资15亿元的青岛固博轮胎有限公司“年产20万套航空轮胎、30万套地面特种胎与20万套航空翻新胎项目”，取得建设工程规划许可证，即将进入建设实施阶段。

值得一提的是，该项目与赛轮集团“年产1260万套高性能子午胎项目”仅一路之隔，两大轮胎生产基地毗邻而建，将形成明显的产业集群效应。也让本土龙头企业之于青岛经济社会发展的含金量，仍在持续提升。