江苏
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日本电动车补贴调整，明面上是普惠支持，实则上演“日本补贴双重标准”——日系、美系品牌最高拿130万日元，比亚迪等中国车企却仅获35万日元起，差距悬殊。面对这种隐形壁垒，比亚迪没抱怨，而是靠刀片电池、DM-i超混等硬核技术，两年在日本开出66家门店，推出定制车型，销量逆势飙升。真正的竞争力，从来不是靠补贴撑腰，而是用技术把路走宽。
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