油价涨了，乙醇没涨，车主却更肉疼，这账怎么算的？

3月20号晚上12点，国内油价又调了一次，92号汽油每升涨了4毛5，是今年涨得最多的一回，很多人加一箱油得多掏20块以上，心里直犯嘀咕：现在明明用的是E10乙醇汽油，乙醇价格没变，为啥全价还跟着往上涨。

国家调整油价只看国际原油价格，不管油箱里的乙醇含量有多少，发改委的定价规则很清楚，只要布伦特原油的十天平均价上涨了，就按比例调整成品油零售价，乙醇是否计入、成本高低都不在计算公式中，即使乙醇免费提供，只要原油价格上涨，消费者加的汽油照样会涨价。

有人觉得奇怪，乙醇价格便宜，掺到汽油里应该让成本降低，但现实是E10和纯汽油执行同标号同价，92号就是92号，不管里面有没有乙醇，都卖一样的价钱，这不是加油站贪心，而是政策规定的，因为如果给E10打折，加油站要分库存、分油枪、分账，管理起来太乱，容易出错。

乙醇在零售端没有涨价，但它本身不是免费的，国内燃料乙醇主要用玉米和木薯做原料，去年东北玉米价格涨了12%，乙醇厂的成本早就上去了，这部分涨的钱由财政补贴顶着，没让消费者直接看到，大家感觉乙醇价格没变，其实是有人替你们垫付了。

说到热值这事，乙醇的能量比汽油低百分之三左右，加同样一箱E10燃料，跑的里程就会少一点，可花的钱却是一样多，相当于用同样的钱买到更少的能量，这不是错觉，而是物理事实，但加油机上不会标出“续航减少百分之三”，大家只能自己在心里算这笔账。

在美国那边,E10汽油偶尔会根据能量多少来调整价格,但我们这边没法跟着学,咱们国家的炼油厂布局、运输网络和政府补贴方式都跟人家不一样,说白了,统一价格主要是为了管理方便,不是为了让车主省钱,推广乙醇汽油本来是想减少对石油的依赖,同时保护环境,但这些好处主要归国家所有,成本有一部分转给了财政负担,而开车的人只感觉到多花了钱,车子却跑不了原来那么远。

最近粮价持续上涨，乙醇原料的压力也跟着变大，以后补贴能不能维持下去还是个未知数，现在大家加一箱油得多花二十块钱，这背后牵涉到整个产业链条的变化，不光和原油价格有关，也跟乙醇生产脱不开关系。