四川
备受关注的成渝中线高铁建设近日刷新“进度条”。作为该线路核心始发终到站，成都站（俗称火车北站）扩能改造工程正与主线建设同步推进，目前整体进度已完成70%以上，朝着2027年建成投用的目标稳步迈进。
在成都站扩能改造工程现场，近2000名建设者正全力奋战，工程已进入第三阶段站台层和高架层主体结构施工。据施工方介绍，北站房屋面钢构及1至8道金属屋面主次檩条已全部安装完成。值得关注的是，地下40米深处的地铁18号线土方开挖已完成80%，各施工环节有序推进。
这座始建于1952年的老站，是新中国第一条铁路——成渝铁路的始发终到站，承载着厚重的城市记忆。此次在原址新建的站房以“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”为设计理念，正立面宛如气派的“城市门楼”，屋面挑檐融入竹编技艺与蜀锦纹理，呈现“芙蓉”绽放造型。
根据规划，改造后的成都站站场规模将从6台12线拓展至10台18线，站房面积达8万平方米。作为西南区域铁路枢纽核心项目、成都“四主三辅”客站布局的关键一环，这里将整合高铁、市域铁路、地铁1号线、7号线、18号线及公交等多元交通方式，实现“立体交叉零换乘”，大幅提升旅客出行便捷度。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里，线路自重庆北站起，向西经两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，最终引入成都站。该线路建成后，将与多条已建、在建线路互联互通，进一步压缩成渝两地旅行时间，完善区域路网结构。全线预计2027年建成通车，届时成都至重庆将实现50分钟左右通达。
待成都站全面竣工投用后，将进一步服务国家发展战略，完善全国综合立体交通网，提升区域中心城市功能，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动能，书写铁路赋能城市发展的崭新篇章。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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