重庆
昨晚，不少加油站都排起了长龙。3月24日零时，国内油价迎来“五连涨”，虽然国家调控后实际涨幅打了对折，但95号汽油仍然突破了9元大关。今早醒来，重庆92号汽油已站上8.62元/升，95号更是高达9.11元/升。
这还不是终点。按照当前国际局势，下一轮调价窗口期，油价大概率还要往上走。
一个不得不算的账摆在燃油车主面前：以一台百公里油耗8升的家用车为例，每公里油费已接近0.7元。如果油价继续上涨到10元，这个数字将逼近0.8元。一个月跑1500公里，光是油钱就要1200元上下。一年下来，光油费支出就要小一万五。
而一台同级别的纯电动车，家充桩每公里电费不到0.1元，即便全程使用公共快充桩，每公里成本也不过0.2-0.3元。一年跑同样的里程，电费最多3000元出头。一万多元的差价，对于普通家庭来说，不是一笔可以忽略的小数目。
新能源渗透率在去年突破50%之后，确实出现了增速放缓的迹象。但那是建立在油价相对温和的基础上的。现在油价一路飙升，正在从根本上改变消费者的算账逻辑。
过去很多人纠结油车还是电车，纠结的无非是续航焦虑、充电便利性、保值率这些老生常谈的问题。但当用车成本差距拉大到每年上万元的时候，这些焦虑的分量就会重新被掂量。尤其是对于那些一年跑两三万公里的用户，省下来的钱足够抵消续航焦虑带来的心理负担了。
更关键的是，油价的持续上涨正在改变二手车市场的预期。燃油车保值率已经开始承压，这会进一步加速消费者向新能源的转向。毕竟谁也不想刚买的新车，过两年二手车价就掉一大截。
客观来说，油电之争的终局从来不是技术路线的优劣之争，而是综合使用成本的比拼。当油价把这个成本天平彻底压向一边的时候，市场的选择就不再有悬念。
这一轮油价的上涨，很可能不是一次简单的周期性波动，而是地缘政治格局变化带来的长期趋势。如果这个判断成立，那么汽车行业期待已久的那个转折点，可能比所有人预想的都要来得更快。
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