2025年,造车新势力们的“座次”再度发生变化。这其中,零跑、小鹏、小米成功达成全年销量目标,蔚来也摸索出销量增长的破局之道。与之相反的是,部分新势力显现出后劲不足之意。为了扩大市场份额,这些新势力卷价格、堆配置、拼驾驶辅助,全力冲刺销量。然而,这场高强度的内卷,也让诸多品控问题浮出水面。
本期,我们将结合汽车门网2025年度投诉数据,聊聊部分造车新势力间的产品质量差异。
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汽车门网数据显示:2025年理想投诉指数达到了5430.4,同比大涨了581%,超过了零跑、蔚来、特斯拉中国和小米汽车之和。零跑的投诉指数达到了1652.5,同比增长了37%。紧随其后的是蔚来,投诉指数同比大涨372%。特斯拉中国的投诉指数同比下滑了6%,是这五家新势力当中唯一下滑的车企。小米汽车的投诉指数数值最小,但由于2024年基数小同比大涨854%。
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从车型分布来看,造车新势力的投诉指数主要集中在各自的畅销车型。而这,源于销量规模带来的投诉基数效应。
其中,YU7和SU7是小米汽车遭到投诉的“重灾区”,呈现出双核心车型主导的集中态势。同样,特斯拉中国的投诉指数构成也是典型的双主力车型,Model Y和Model 3合计投诉占比高达98%。理想的投诉主要集中在理想L系列四款销量支柱之上,其中L6投诉指数占41%。C11、C10、C16是零跑的重点投诉车型,合计投诉占比64%。此外,T03的投诉指数也相对较高。ES6、L60、ET5T是蔚来的重点投诉车型,投诉指数均达到了300以上。
另从年款来看,小米车主投诉的焦点主要聚焦在最近两年的新车,而2023款和2025款车型是特斯拉中国车主吐槽的对象。与小米汽车一样,理想车主投诉同样聚焦最近两年的新车,其中2025款占整体投诉的71%。零跑车型投诉年款较为分散,2023款-2026款车型均遭到了车主的投诉。蔚来车型也聚焦最近两年的新车,但以2024款车型为主。
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分车企来看,除理想外,小米汽车、特斯拉中国、零跑、蔚来四家新势力的投诉高度聚焦服务和车身电气两类投诉。
其中,车主对小米YU7的投诉主要集中在交付环节,车辆交付周期长希望退订和官方系统有BUG导致交付延期的问题,而小米SU7的问题则聚焦产品质量,尾灯开裂等硬件缺陷、驾驶辅助系统故障等问题。
特斯拉中国的车身电气问题最为严重,驾驶辅助系统故障、空调不制冷和头枕暴晒出油等问题遭到了车主的投诉。服务类投诉则聚焦在经销商不退订金和出售问题车两方面。
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零跑和蔚来在服务和车身电气两方面的投诉指数基本持平。其中,经销商不退订金、承诺不兑现、空调异响且不制冷、动力电池故障、驾驶辅助系统故障等问题引起零跑车主不满。蔚来则以购车政策变动、经销商不退订金、驾驶辅助系统故障、天幕玻璃有条纹、座椅塌陷且气泡等问题为主。
理想的投诉指数问题比较均衡。由于新车降价遭遇集中投诉,服务类投诉高居第一;在转向异响被用户集中吐槽的背景下,转向系统和悬架系统的投诉同样居高不下。另值得一提的是,2025年理想的辅助驾驶系统故障也遭到了不少投诉,因此车身电气类投诉指数也较高。
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综合投诉数据来看,五家造车新势力的投诉主要聚焦在服务、车身电气、转向系统、悬架系统四类投诉上,而投诉指数最高的理想在这四类问题中的投诉远高于其他四家新势力。从投诉反馈来看,除2025年3月理想汽车因降价投诉指数环比涨超6倍外,其余几次投诉指数大幅上涨皆因下摆臂异响遭到车主投诉。
蔚来和零跑在服务和车身电气两类投诉中指数基本持平,二者的共性问题是驾驶辅助系统故障和经销商不退订金。
特斯拉中国的问题聚焦在车身电气,且相关问题表现较为分散。从投诉反馈来看,驾驶辅助系统故障、空调不制冷和头枕暴晒出油等问题招致了车主的不满。
服务则是小米汽车的重点投诉,主要出现在交付环节。去年,小米YU7上市即爆,开售18小时后锁单量突破了24万辆。由于太过火爆,导致小米汽车APP出现了BUG,不少消费者锁单延迟,交付排期大幅延后。另外,小米YU7的产能爬坡速度在前期相对缓慢使交付等待周期变长,因而消费者要求退还订金但遭拒绝。
总结
过去一年,销量格局变动的同时,新势力们在品控和服务方面的短板也集中出现。这其中,理想投诉指数最高但问题分布相对均衡,涉及服务、转向系统等多个领域,而小米汽车、特斯拉中国、零跑、蔚来的投诉则主要集中在服务与车身电气两大板块。
聚焦到投诉问题,经销商不退订金和驾驶辅助系统故障在这几家新势力中覆盖度最广。最近几年,新能源车市竞争愈发激烈,经销商为锁定客源降低订单流失风险,常以合同约定为由拒绝退还订金,由此引发大量消费纠纷。与此同时,有分析指出部分车企为抢占市场份额,在新能源车型研发中一味追求速度而忽视品控,导致产品上市后问题频发,进一步推高了新能源车型的投诉量。而这也提醒了部分车企,销量快速扩张的同时,品控与服务体系仍需同步完善,才能真正实现市场与口碑的良性发展。
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