北京
（来源：天津日报）
转自：天津日报
记者｜胡智伟
市民肖先生日前在红桥区路边停车时，因两次停车费用存在差异产生疑问。在查询、核实、申诉过程中，他接连遭遇停车照片无法查看、客服留言无人回应、申诉需自证却无凭证等困扰。这起看似普通的市民求助并非个案，小小停车纠纷，直指城市治理一道现实考题：天津路内停车管理，不能再“各自为战”了。
质疑收费差异
核实申诉处处遇阻
去年底，肖先生先后两次在红桥区子牙河南路路内停车位停车，离开时均未看到停车收费单据，便以为无人收费随即驶离。前不久，他在红桥区其他区域停车后扫码缴费时，才发现去年底的两次停车已产生费用。
准备缴费时肖先生发现，同一路段、两次停车时长均不足1小时，却分别产生4元和10元的费用，令他百思不得其解。他试图通过“红桥智行停车”小程序核对停车信息，却发现无法查看停车照片；随后通过小程序人工客服通道留言反映问题，始终未收到回复；等到发起申诉时，平台又要求上传现场停车凭证。因停车时未收到单据，肖先生陷入“想维权却无凭证”的死循环。
一场误会背后
尽显服务管理短板
带着肖先生的问题，记者先后联系红桥区城市管理委及“红桥智行停车”小程序运营公司。经核实，费用差异系停车时间跨越日间计时与夜间计次收费节点所致，整场纠纷本质上是一场误会。即便如此，肖先生在核实、申诉过程中遇到的种种不便，仍暴露出当前部分停车平台在服务上的明显短板。
比如，此前车主可通过原来停车专用小程序查看停车照片进行核对，如今这一功能被取消，运营方解释是“应区检察院要求，出于对车主隐私保护的目的”。平台客服为外包团队，响应效率不高，小程序内也未公示有效热线电话。为控制人员成本，运营公司减少一线管理人员，导致部分路段停车单据张贴不及时。运营方解释称“以线上缴费为主，线下收费为辅”，这实际上是变相将管理责任转嫁给车主——管理公司省事了，车主却麻烦了。
去年6月，公众停车公司经营权到期全面退出后，市内六区和环城四区路内停车均交由各区国资委下属企业独立运营，本市停车管理正式从“全市一个平台”转向“各区各自运营”。
随之而来的，是各类停车小程序层出不穷：红桥区叫“红桥智行停车”、和平区叫“津速停”、南开区叫“津停”、河东区叫“e泊客”、河西区叫“河西停车”……市民吴先生告诉记者，他经常跨区停车，每次缴费都成了让他头痛的事。若车上贴有单据还好，扫码缴费即可；若无单据，吴先生要打开手机，从若干个停车小程序里找到对应的那个才能顺利缴费，十分不便。
全市路内停车虽执行统一收费标准，但各区在服务细节、功能设置、公示方式、客服响应等方面并不统一。市民张女士告诉记者，以停车照片查询为例，红桥区没有这项功能，和平区仍在保留，河东区、河北区则要求车主注册登录并上传个人车辆信息后方可查看；有的区坚持张贴停车单据，有的区则鼓励车主自主查询缴费。“同一座城市，我却经常感受到截然不同的停车服务体验。”张女士说，原先统一管理时期，一个入口、一套流程就能解决停车问题；如今平台分散、数据不互通，出现问题只能对应找各区运营方，作为一名天津车主尚且觉得繁琐，外地游客更是无所适从。
直面问题短板
期待统筹破局增效
在记者介入后，红桥区城市管理委高度重视，已督促相关运营企业整改：一方面在小程序醒目位置增设热线电话，另一方面要求客服优化工作流程，及时回复市民咨询并做好收费政策解释工作。一次普通的停车疑问虽得到处置，但其背后暴露的问题值得深思。
今年2月，记者曾就此事采访市城市管理委道路巡查处（停车管理处），相关负责人表示，已注意到相关问题，目前正在搭建市级统一平台，未来有望将各区停车小程序全部纳入。不过也有业内人士坦言，即便市级平台建成，若只是点选后跳转至各区小平台，本质上仍是在外层包了个“壳”。
各区独立承接停车管理，初衷是提升属地治理效能，但平台分散、标准不一、服务脱节，与“高效办成一件事”的要求仍有差距。市级层面应加快统筹整合，打破区域数据壁垒，在统一定价基础上，统一服务流程、统一功能规范、统一申诉渠道、统一响应机制，让停车服务更规范、更便捷、更有温度，真正破解路内停车“各自为战”的乱象。
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