山西
2025年国内皮卡卖了58.9万辆,同比涨11.8%,超过80%的车主用来日常代步、周末出游,新能源皮卡更是同比大涨243%——现在的皮卡早不是当年拉货的"工具车",可政策还把它当"货车"管:15年强制报废、年检比家用车频,连节假日高速免费都沾不上边,这让不少车主直呼"委屈"。
2026年两会,两位汽车一线代表的提案精准戳中了皮卡车主的痛点。全国人大代表、江铃汽车技师刘辉建议:取消非营运皮卡15年强制报废,改为60万公里引导报废;年检和乘用车接轨(6年内免检、6-10年两年一检);把皮卡纳入以旧换新补贴、节假日高速免费范围。
江汽集团质量工程师程韬更直接:现在的皮卡早和SUV同平台(比如长城炮与坦克、吉利新能源皮卡与SUV),动力达国六标准,配置(ESP、安全气囊、全景摄像头)、造型都比肩乘用车,该按"小型载客汽车"管理,彻底打破"货车"枷锁。
其实皮卡早变"全能家用车"了——造型时尚、内饰科技,自动挡、定速巡航、无钥匙进入都是标配,安全配置比入门级SUV还全:ESP、车道偏离预警、后桥差速锁一个不少。
使用场景也变了,54.1%是家商兼用,10%以上用来越野、钓鱼、拖房车,完全是"户外爱好者的香饽饽"。可政策还卡在旧框架里:15年报废哪怕车只开了几万公里,年检比网约车还严,高速免费没份,一线城市进城还受限。
这些政策不仅浪费资源,还成了买皮卡的"拦路虎"——中国皮卡网调研显示,"15年报废"是很多人不选皮卡的重要原因。
现在皮卡的"乘用化"已经是大势所趋,产品升级了,政策也得跟上。如果真能取消强制报废、调整年检、放开路权,对需要多用途的车主来说绝对是"大好事"。你觉得呢?如果政策松绑,你会考虑买皮卡吗?
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