大换代的日产轩逸，油车也要跟电车拼智商了？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

每次聊到日产轩逸（参数丨图片），很多人的第一反应就是省油省心，但看起来有点老气，哪怕之前14代车型，已经做了年轻化设计，可是这种固有印象，还是停留在很多人的心里。

但是，假如你看看现在新出的15代轩逸，我估计你会惊讶，这车竟然是轩逸？！

因为最近上市的换代车型，不仅外形、内饰大变样，竟然还搞起了智能化，内饰直接配上双联屏，顶配还有用上Mobileye芯片的L2级智能辅助驾驶系统。

那如今的这台轩逸，还能成为你熟悉的家用刚需神车吗？

今天，我就结合实际体验，和大家聊聊，这台第15代轩逸，到底适不适合你。

轩逸到底有啥变化？

如果说，以前的轩逸主打实用性，那现在的轩逸，我觉得多了一些情绪价值。

像是进气格栅上方的贯穿式LED灯带、溜背线条、小鸭尾、发光LOGO……这些外形设计上的配置，能很明显的看出，日产这次跟上了时代。

但是，我觉得更关键的地方，在于它内饰的升级。

特别是车里那套双12.3英寸的双联屏，不仅显示清晰、功能丰富，还用上了骁龙8155芯片，并且支持CarPlay、华为HiCar和Carlink。

我实际操作下来，整体丝滑度还是非常不错的，有点新能源车的味道了，要是拿之前14代车型对比，那现在的座舱智能化，简直可以说是遥遥领先。

轩逸的空间够用吗？

我知道，有些人看到换代的轩逸轴距没变，还是和原来一样的2712毫米，就下意识的认为空间不太给力。

但是，我实际体验下来，我觉得你可以永远相信轩逸的空间表现。

像我身高1米83，我把前排调到舒适的位置以后，我的二排腿部空间仍然有1拳，头部空间也有4指。

加上轩逸从进入中国市场到现在，一直以来都是以二排舒适度作为卖点，不管是坐垫长度还是靠背角度，都可以说是典范一样的存在。

包括这车的装载能力，我认为也是绰绰有余的。

因为这车不仅后备箱容积做到了572升，而且整个后备箱开口和进深，也都可圈可点。

你真正需要注意的，我觉得是另外两个地方。

一个，是它的二排座椅不支持放倒，所以假如你需要拖大件的话，那这车确实有点力不从心。

再一个，是轩逸现在没有备胎了，但留了一个备胎位。

你如果平时经常走的路况不是很好，那我觉得完全可以考虑自己买一个备胎，然后装在原厂自带的备胎安装位上面，你要是跟我一样无所谓，那就用原厂自带的补胎套装来应急就可以。

不过，我认为轩逸没有备胎其实是件好事情。

因为备胎本身就挺重的，成天放在车上，可能几年都用不到一次，现在拿掉了备胎，反而还能给车子减减负，让综合油耗更低。

动力不是重点？

我先说个观点，如果你盯着参数看，那你一定会觉得，现在换代的轩逸没什么惊喜。

因为这车用的还是之前那套HR16动力总成，1.6L发动机也就135马力/159牛米，配上CVT变速箱，主打的就是日常代步。

但是，这有什么问题吗？我觉得没问题啊！

你想想，买轩逸的人，它的核心诉求无非就两点，一是开着省心，二是坐着舒心。而现在这套HR16动力总成，完全就符合车主刚需。

你别看这套动力已经用了这么多年，但是它直到今天，都没有颗粒捕捉器，而且实际在开的时候，它也不是说真的跑不动，只是中后段的提速没有那么快而已。

换句话说，日产其实很清楚，真正买轩逸的人，想要的就不是速度与激情，而是踏实过日子的稳定。

至于那套ProPILOT 智驾辅助系统，我觉得更多还是象征意义。

因为这套L2级辅助驾驶系统只在顶配上面才有，对于大多数人而言，买轩逸追求的就是性价比。

如果你真的对智能化有刚需，那与其买这车，倒不如看看停在边上的日产N6了，毕竟轩逸还是传统燃油车，日产N6可是正经的新能源产品。

轩逸的配置怎么选？

现在新出的15代轩逸一共4个配置，限时一口价9.49万起，每个配置差价5000块钱，整体价格梯度还是做的很明确的。

我们先说9.49万的科技版。

虽然它是全系最低配，但是像LED大灯、自动空调、远程控制、双联屏、8155芯片等等配置全都给到你了，可以说是入门即高配。

再说9.99万的舒享科技版。

这个配置贵了5000块钱，主要差别就是多了一套倒车影像、皮质方向盘、仿皮座椅、无钥匙进入、远程启动、后排扶手+杯架、后排1个USB接口和一套后排出风口。

如果你不想在原厂基础上自己升级，那你加5000块钱买这个舒享科技版，我觉得是值回票价的，但假如你的预算有限，或者只希望有个倒车影像和仿皮座椅，那我觉得完全可以考虑最低配，然后自己花1500块钱左右去自己升级。

接着，就是10.49万的豪华科技版。

这个版本主要就是多了50W无线充电、主驾电调、前排座椅加热通风、喇叭从4喇叭升级到6喇叭，以及双区空调和外后视镜电动折叠。

相比前一个配置来说，这个版本主要卖点，还是前排座椅的舒适度更高，毕竟原厂自带加热和通风，你如果预算宽泛，想要更好的主副驾乘坐体验，那这个版本可以重点考虑。

至于顶配10.99万的旗舰版，我觉得更多还是为了秀肌肉，或者凸显一下自己的进步。

因为相比前一个配置，这个顶配主要就是多了基于Mobileye EyeQ5芯片的L2级智驾辅助，但是反而少了前排座椅通风加热。

除非你就是既想要纯燃油车，还希望能有更好的智能化体验，否则次顶配已经足够了。

换代的轩逸到底贵不贵？

当下这个时间点，各家虽然不说自己打价格战了，但是实际行动一个都没少，什么车辆增配、贷款贴息、权益升级等等，以至于不少人看到轩逸9.49万起的价格，总觉得是傲慢有余、诚意不足。

毕竟14代轩逸现在也就7.49万起，这个换代车型直接涨了2万，不少人就觉得，你这三大件都没变，无非就是改了外形和内饰，凭啥贵这么多？

但是，从我个人角度出发，不是轩逸卖贵了，而是轩逸的定价逻辑彻底变了，它从之前的新老轩逸2打1，变成了现在的阵地战。

换句话说，轩逸通过三代车型同堂销售的模式，完成了一个极其严密的阶梯式布局。

你看啊，现在轩逸经典就一个配置，官方一口价6.59万，主打低价市场，满足正经的入门刚需。

再往上的14代轩逸，起步7.49万，负责下沉市场，和主流A级车去贴身肉搏。

新出的15代轩逸，则是负责产品归位和体验升级，让钱有余力、想要尝鲜的人，既能买到一台开不坏的工具，也能体验到更新的智能科技。

并且，现在日产也是给了一些购车权益，像是动力总成终身质保、终身免费基础保养、2年0息分期、车机流量赠送等等。

这些其实都是在变相让利，你七七八八算下来，这代轩逸不仅没怎么涨价，反而通过一种更确定的方式，降低了今后的长期持有成本。

我一直认为，轩逸这车很有意思。

每次提到它，很多人都会吐槽，但是真看看它的销量，去年依然卖了32万多台车，平均每个月能卖掉两万多台。

在这个新能源车渗透率不断提高、新能源车销量不断攀升的今天，轩逸还能有这样的销量数据，说明它很好的守住了燃油家轿的基本盘，也依然有大量的用户，在用真金白银给轩逸投票。

所以，如果你就是想要10万左右，买一台省油省心，而且智能化也可以跟上时代的车，那现在的15代轩逸，还真就是你绕不开的选择，要是你自身的预算卡得比较紧，想追求更高的性价比，那也可以回头看看14代轩逸。

说到底，轩逸也许给不了你太多的惊喜，但一定能给你那种不会出错的确定性，这是轩逸的克制，也是它的底气。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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