江苏
今天是3月23日，不出意外的话，今天24点将迎来新一轮的汽柴油调价时间点。根据此前媒体预测的92#、95#汽油的涨幅可能都将突破1.5元/升。在大饼开车的十来年时间里，这应该是最大的一次涨幅了。
身边朋友打招呼不关心天气、吃饭，而是清一色的——你油箱加满了没有。毕竟价格涨的实在太厉害了。以50升的小油箱计算，一箱油的差价也快50元了。甚至大饼身边一些通勤距离不长的朋友，已经转而开二轮电瓶车通勤。
不过从油价背后，大饼看到的是对于汽车消费市场新一轮的洗牌，尤其是合资品牌，更危险了。
本就不红火的汽车市场，合资品牌可能雪上加霜
话说这几年大家应该是真真切切的对于消费降级的深有体会，尤其是对于耐耗品，能不买就不买。汽车市场继续维持前几年的消费增长，说实话挺难的。
而在这样的大背景之下，合资品牌继续固守的燃油车市场，毫无疑问将面临更大的压力。
用电行驶，真的太便宜了
大饼经常和朋友说，现在打车是真便宜，同样20km多的距离10年前可能要七八十，而现在40多就能搞定，有时候一口特价可能30都不到。背后是网约车市场燃油车的几乎绝迹，毕竟燃油车再怎么省油，每公里5毛的燃油成本几乎是极限。而电车却可以轻松做到1毛以内。
大饼现在在开领克09（参数丨图片）混动，测算下来百公里电耗约25度，家用充电峰电的话大概1.4毛/km，谷电就大概9分/km。而馈电用油则是达到7毛/km多。毕竟领克09混动是自重2.3吨的中大型SUV，如果是紧凑级新能源，家充的话，每公里成本可能才5分钱左右。
如此巨大的价格差，随着油价的持续攀升，会倒逼很多准备换车和不怎么准备换车的车友，都投向新能源车型的怀抱。
合资品牌如何摆脱“杂牌”新能源的窘境？
除了大众ID系列等少数车型，合资品牌在新能源汽车市场似乎始终边缘。当然这也怪不得别人，当自主品牌全面倒向新能源汽车的时候，不少合资品牌还在抱着燃油车抱残守缺，或者是整一些油改电的产品忽悠消费者。
多少付出获得多少回报，这句话始终不会错。
现如今合资品牌应该祈祷的是，油价什么时候降下来，否则真有可能成为压死骆驼的最后一根稻草。
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