浙江：智能装备“上岗”市域铁路施工

来源：新华网

3月22日拍摄的杭州至德清市域铁路施工现场（无人机照片）。 3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，一款新能源多场景闪光焊轨机首次在钢轨上开展焊接作业。该设备采取了混合动力模式，搭载智能能源管理系统，支持“边充边焊”模式，在满电状态下可独立完成50个钢轨接头焊接，保障无外接电源区域连续稳定施工。此款智能装备采用“长臂吊”“窄机头”的设计方案，可应用于本线、邻线、线下、道岔等各类场景，具备“一机多场景、一机多功能”的优势，可以实现绿色低碳施工与高效作业，助力推进项目建设。 杭州至德清市域铁路连接杭州市余杭区和湖州市德清县，全线设9座车站，建成后将进一步完善杭州都市圈轨道交通网络。 新华社记者 黄宗治 摄

3月22日拍摄的杭州至德清市域铁路施工现场（无人机照片）。 3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，一款新能源多场景闪光焊轨机首次在钢轨上开展焊接作业。该设备采取了混合动力模式，搭载智能能源管理系统，支持“边充边焊”模式，在满电状态下可独立完成50个钢轨接头焊接，保障无外接电源区域连续稳定施工。此款智能装备采用“长臂吊”“窄机头”的设计方案，可应用于本线、邻线、线下、道岔等各类场景，具备“一机多场景、一机多功能”的优势，可以实现绿色低碳施工与高效作业，助力推进项目建设。 杭州至德清市域铁路连接杭州市余杭区和湖州市德清县，全线设9座车站，建成后将进一步完善杭州都市圈轨道交通网络。 新华社记者 黄宗治 摄

3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，中铁十一局技术人员操作新能源多场景闪光焊轨机开展焊接作业（无人机照片）。 3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，一款新能源多场景闪光焊轨机首次在钢轨上开展焊接作业。该设备采取了混合动力模式，搭载智能能源管理系统，支持“边充边焊”模式，在满电状态下可独立完成50个钢轨接头焊接，保障无外接电源区域连续稳定施工。此款智能装备采用“长臂吊”“窄机头”的设计方案，可应用于本线、邻线、线下、道岔等各类场景，具备“一机多场景、一机多功能”的优势，可以实现绿色低碳施工与高效作业，助力推进项目建设。 杭州至德清市域铁路连接杭州市余杭区和湖州市德清县，全线设9座车站，建成后将进一步完善杭州都市圈轨道交通网络。 新华社记者 黄宗治 摄

3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，中铁十一局技术人员操作新能源多场景闪光焊轨机开展焊接作业。 3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，一款新能源多场景闪光焊轨机首次在钢轨上开展焊接作业。该设备采取了混合动力模式，搭载智能能源管理系统，支持“边充边焊”模式，在满电状态下可独立完成50个钢轨接头焊接，保障无外接电源区域连续稳定施工。此款智能装备采用“长臂吊”“窄机头”的设计方案，可应用于本线、邻线、线下、道岔等各类场景，具备“一机多场景、一机多功能”的优势，可以实现绿色低碳施工与高效作业，助力推进项目建设。 杭州至德清市域铁路连接杭州市余杭区和湖州市德清县，全线设9座车站，建成后将进一步完善杭州都市圈轨道交通网络。 新华社记者 黄宗治 摄

3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，中铁十一局技术人员操作新能源多场景闪光焊轨机开展焊接作业。 3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，一款新能源多场景闪光焊轨机首次在钢轨上开展焊接作业。该设备采取了混合动力模式，搭载智能能源管理系统，支持“边充边焊”模式，在满电状态下可独立完成50个钢轨接头焊接，保障无外接电源区域连续稳定施工。此款智能装备采用“长臂吊”“窄机头”的设计方案，可应用于本线、邻线、线下、道岔等各类场景，具备“一机多场景、一机多功能”的优势，可以实现绿色低碳施工与高效作业，助力推进项目建设。 杭州至德清市域铁路连接杭州市余杭区和湖州市德清县，全线设9座车站，建成后将进一步完善杭州都市圈轨道交通网络。 新华社记者 黄宗治 摄

3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，中铁十一局技术人员调试新能源多场景闪光焊轨机的落位，准备开展焊接作业。 3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，一款新能源多场景闪光焊轨机首次在钢轨上开展焊接作业。该设备采取了混合动力模式，搭载智能能源管理系统，支持“边充边焊”模式，在满电状态下可独立完成50个钢轨接头焊接，保障无外接电源区域连续稳定施工。此款智能装备采用“长臂吊”“窄机头”的设计方案，可应用于本线、邻线、线下、道岔等各类场景，具备“一机多场景、一机多功能”的优势，可以实现绿色低碳施工与高效作业，助力推进项目建设。 杭州至德清市域铁路连接杭州市余杭区和湖州市德清县，全线设9座车站，建成后将进一步完善杭州都市圈轨道交通网络。 新华社记者 黄宗治 摄

3月22日，新能源多场景闪光焊轨机在进行焊接作业。 3月22日，在杭州至德清市域铁路施工现场，一款新能源多场景闪光焊轨机首次在钢轨上开展焊接作业。该设备采取了混合动力模式，搭载智能能源管理系统，支持“边充边焊”模式，在满电状态下可独立完成50个钢轨接头焊接，保障无外接电源区域连续稳定施工。此款智能装备采用“长臂吊”“窄机头”的设计方案，可应用于本线、邻线、线下、道岔等各类场景，具备“一机多场景、一机多功能”的优势，可以实现绿色低碳施工与高效作业，助力推进项目建设。 杭州至德清市域铁路连接杭州市余杭区和湖州市德清县，全线设9座车站，建成后将进一步完善杭州都市圈轨道交通网络。 新华社记者 黄宗治 摄