黄果树景区,是贵州省标志性的景区,也是贵州最早的5A级景区。但有一个奇怪的现象,黄果树景区虽然名声在外,但贵州人就很少游览这个景区。贵州人去过黄果树景区的,可能不到二十分之一,甚至许多旅游从业者都没有去过黄果树。许多贵州人周末出行压根就没有想过去黄果树。
为什么贵州人不愿意去黄果树景区呢?
首先。审美疲劳了。贵州人经常看到黄果树的图片,视频,虽然没有亲眼看过黄果树的壮观,但起码也知道黄果树的样子。即使到达了瀑布跟前,贵州人也不会觉得多么震撼。这时候的真实想法是:虽然一直知道,但是总算来看一下,打卡一下,表示自己是贵州人。
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羊皮洞瀑布
其次,贵州瀑布太多。有人说贵州“人均一条瀑布”,的确有道理。贵州的瀑布到处都是。贵州人喜欢去“野生瀑布”,因为这样的瀑布不仅可以悠然地欣赏,还可以在瀑布之下玩水。相比黄果树瀑布,贵州的年轻人更喜欢羊皮洞瀑布、吊水岩瀑布、香火岩瀑布等,这些这些地方更加出片。
第三,黄果树景区体验感太差了。这一点才是最重要的原因,在贵州所有的大景区之中,黄果树景区给人的体验感是最差的,没有之一。我们可以用贵、挤、累三个字来形容黄果树景区。
贵,就是门票和观光车贵。黄果树是绑架消费,将黄果树瀑布景区和天星桥景区绑定在一起,门票为160元,观光车50元。如果不是绑定消费,那根本不需要观光车。我举一个例子,游客去百里杜鹃,如果只想游览百里杜鹃的其中一个景区,那不需要买观光车也可以进入,但黄果树景区却不允许。
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挤,就是游客太多了。黄果树景区面积非常大,但是旺季的游客承载力都会超过上限。想要进入黄果树景区必须提前一周在网上预约门票。我们可以在视频中看到排队的景象,游客们很早就在大门口等待,热闹程度堪比春运。想要游览黄果树瀑布后面的水帘洞,那也必须要提前预约,如果不预约就无法进入。
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累,因为黄果树景区绑定了天星桥景区,导致游览的时间加长了。而且,黄果树景区的观光车和小七孔景区也不同,小七孔的观光车可以连接大部分的景点,游客可以随意上下。而黄果树的观光车只是连接黄果树瀑布、陡坡塘瀑布和天星桥景区三个景点,其他的点都需要自己徒步。不仅如此,黄果树景区还有一个反人类的操作,就是将景区出口设置在商业街,游客出来后还必须要走1公里左右。试想一下,游客游览景区已经累得不行,然后还搞一个1公里的商业街让游客必须通过,这不是坑是什么?
除此,黄果树作为贵州最大的景区,也没有承担起旅游集散的任务。黄果树景区的车站只能到达周边的县城、安顺和贵阳,无法连接周边的景区。游客到达了黄果树,想要再去兴义万峰林、织金洞,那就基本只能打网约车了。相比之下,小七孔、梵净山、西江苗寨的景区联动比黄果树强几十倍不止。在西江苗寨,就有大量的景区直通车通往小七孔、镇远古城、梵净山,以及周边的县城、高铁站。黄果树景区似乎从来没有想过和其他景区联动,似乎自觉地高高在上,不需要和其他景区合作。
黄果树的这种“高傲”,也难以带动周边景区的旅游发展。安顺地区景区如此丰富,除了黄果树还有花江大峡谷、龙宫、坝陵河、高荡千年布依古寨等,但是由于黄果树景区没有连接这些景点,导致这些景点也无法被黄果树带动起来。对比一下,荔波的小七孔可以带动荔波的茂兰、酷玩森林公园,兴义的万峰林和马岭河峡谷可以带动坝盘的桨板运动、三生洞的探洞,黄果树在这方面真差劲多了。
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作为贵州人,也是旅游的爱好者。小编也在写文章中多次给了一些建议。比如,希望黄果树景区可以修建大型的中转中心,开通到周边景区的线路。希望黄果树景区可以解绑天星桥,让游客可以有更多的选择。希望黄果树的观光车可以直接将游客从景区内送到真正的景区出口,而不是商业街。只有这样,黄果树景区才能真正成为贵州人心中的景区第一。不然,贵州人永远只认为黄果树景区就是“高傲”的坑人景区。
当然,我也相信黄果树景区不会听取别人的意见。因为许多旅游从业者都说,黄果树景区“傲得很”,态度差,注意这些态度不仅是对游客,也是对旅游行业的人或者公司。总之,有这个金字招牌在,黄果树景区似乎不用在乎任何人的看法。
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但作为一位贵州人,旅游爱好者,还是非常喜欢黄果树能够改变自己,转变自己的思维,如此才能提高整个贵州的旅游服务形象,同时也有利于黄果树景区的长远发展。
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