山东
2026年3月，电动车电池市场发生大变化，比亚迪发布了“骑行堡垒”系列的大容量锂电池，这一次主攻两轮电动摩托车和电动三轮车，多种容量随便选，让电动车冬天不怕冷，而且电池能用10年，很多车主认为，这将会取代石墨烯电池，这是真的吗？
石墨烯电池的优缺点
不得不承认，当前的电动车，大部分仍然使用的是石墨烯电池，虽然它仍然是铅酸电池的类型，但是它的优点也很明显。
价格便宜：目前市面上价格最低的电池类型，当属石墨烯电池，而且它还能以旧换新，旧电池有残余价值，让车主换电池不心疼。
不够安全：使用电动车最担心的就是安全问题，石墨烯电池稳定性能好，不管是过充、过放，甚至不小心挤压，它顶多坏了，绝不会起火爆炸。
当然了，石墨烯电池也有它的缺点，特别是这三点，让很多车主表示无奈。
不耐用：石墨烯电池使用1~2年需要更换，即使花大价钱买的高端石墨烯，也只能使用3~4年的时间；
很怕冷：这是铅酸电池的通病，到了寒冷的冬季，电池容量会下降，续航里程也会明显降低；
太笨重：铅酸电池的能量密度低，使用大容量的石墨烯电池，就会出现超重的情况，重量高了，电动车耗电就快，续航就会减少；
大容量的比亚迪锂电池上市后，能够彻底的解决当前石墨烯电池的痛点，这三个问题被比亚迪锂电池完美的解决了。
比亚迪锂电池的充放电循环超过了3000次，这就意味着这种电池可以使用8~10年，以后使用电动车不需要再更换电池。
另外比亚迪锂电池耐极寒，根据官方的数据，这种电池在-20℃的环境，电池容量超过95%，到了冬季，再也不用担心电量不够用了。
而且它的能量密度高，这就决定了电池重量轻、体积小，刚上市的76V45Ah锂电池，重量只有25公斤，而相同容量的石墨烯重量却高达80公斤，两种电池一比高下立判。
比亚迪锂电池会取代石墨烯电池吗？
通过上面的分析就可以看出，比亚迪锂电池的性能完美地超越了石墨烯电池，那么比亚迪锂电池将会彻底地取代石墨烯电池吗？答案可能与你想的不同：会取代，但并不会完全取代，只会抢走高端市场。
如果使用电动车只是日常代步，比如接送孩子、上下班通勤、买菜等等，每天骑行距离不超过10公里，还是使用石墨烯电池性价比高，它的价格更便宜。比亚迪锂电池虽然性能强，但是一度电价格达到1000元，对于日常代步来说，完全没必要花这份钱，关键是花了钱也用不上。
不过对于经常远续航的车主来说，比如使用电动摩托车跨城骑行，以前只能使用石墨烯电池，装上大容量的石墨烯，车身重量明显增加，费电不说，骑的时候操控性能下降，体验很不好，续航里程很难超过150公里。
如果更换成比亚迪锂电池，它的重量轻，不仅提高了车辆的操控灵活性，而且续航里程会更长，同时比亚迪锂电池体积小，可以配置更大容量的电池，这样会进一步的增加续航。
而且比亚迪锂电池的电压略高，这样就可以给电摩提供更强的动力，起步那一下，推背感马上就来了，同时它还支持快速充电，跑长途摩旅的时候，休息的间隙就可以快速充满，再也没有续航焦虑，使用比亚迪锂电池，或许能让你的电摩实现500公里续航。
另外使用高端电摩的车主，建议升级成比亚迪锂电池，买高端电摩已经花了1万多甚至几万，还在乎电池那点差价吗？
本身高端电摩配置的是锂电池，更换比亚迪锂电池能够完美匹配，关键的是比亚迪锂电池实现车电同寿，用10年8年不需要更换电池，不仅省心，而且省钱，反而拉低了整车的使用成本。
另外比亚迪锂电池还自带车规级BMS系统，能和高端电摩的智能系统完美匹配，电池管理更精准，骑行体验更舒适。
总结
比亚迪的大容量锂电池上市，它以高性能、高安全、高寿命，完美的解决了石墨烯电池的问题，不过它并不会彻底的淘汰石墨烯电池，而是在不同的使用场景，用户选择更适合自己的电池类型，比如短途代步，选石墨烯，更便宜，长途摩旅或者高端车型，选比亚迪锂电池，性能强，体验更好
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