首搭AI超级智能体，智己LS8要断代式领先

中大型新能源SUV市场“卷”到飞起，新入场者拿什么吸引用户注意力？智己LS8率先祭出了独门武器——AI超级智能体。在人称“龙虾”的AI智能体OpenClaw爆火之际，智己汽车这波操作可以说是恰逢其时、占尽先机。因为，国内一大波车企都跃跃欲试要让AI智能体上车，但没想到让智己汽车抢了先。

　　3月18日，智己汽车率先发布汽车行业首个超级智能体IM Ultra Agent，全球首搭千问大模型，宣告人人拥有“全域代劳的专属司机助理”的时代正式到来。IM Ultra Agent将首搭于智己LS8，并将于3月26日开启预售。在其他车企的AI智能体还没上车之前，智己LS8将获得断代式领先。

　　智己汽车官方对于LS8的预期也极高，称它将以“千问大模型+线控底盘+新奢华配置”的顶尖实力，提前锁定“2026年最强8系旗舰”，彻底击穿30万内SUV价值天花板，成就品牌又一款“超级爆品”。

AI智能体是什么、能做什么？

　　AI智能体就是AI Agent，从字面意思理解就是AI助理，也就是智己汽车所说的“全域代劳的专属司机助理”，只不过它不是真人，而是数字助理。现在的AI技术发展太快，去年还是各种大模型，今年就开始进入到AI Agent阶段，比如最近非常火爆的OpenClaw，它就是一个AI智能体。

可能有人还是分不清AI大模型和AI Agent到底有什么不同？后者比前者又厉害在哪儿？智己品牌与用户高级总监焦樵在发布会用几个场景进行了具象化的解释说明。

比如“赶时间、接家人、还想喝一杯咖啡”这个场景。当你要去机场接老婆，而且她之前告诉你她买了很多东西。你可以说“现在去机场接老婆，对了，她行李比较多”，IM Ultra Agent就会帮你规划好导航路线、告诉你用时多久、并且提前折叠后排座椅（方便放行李）。

在行驶途中，你发现时间比较充裕，想买一杯咖啡。你可以说“顺路买杯咖啡、最好是不用下车拿的那种”。IM Ultra Agent会帮你在沿途找到一家咖啡馆并自动下单、然后将咖啡馆设为途经点并调整路线，到了咖啡馆之后，它会降下车窗、告诉你取餐码，方便你取走咖啡。

此外，有了IM Ultra Agent，你还可以通过与辅助驾驶的对话来控车。比如，你早晨上班赶时间，你可以说“快迟到了，赶时间”，辅助驾驶系统不仅会让车辆开快点，而且会基于全局路况，找到最佳路线，并且把辅助驾驶风格调节到更敏捷的模式。

如果途中下雨了，你说“下雨了，开稳点”，辅助驾驶系统不仅会让车辆减速，而且会自动调整跟车距离、变道也更柔和。

在这些场景中，整个人机交互的过程非常自然、顺畅，而且只需要很简单的一句指令，系统就能自动完成多个操作，真的像是有一个助理在帮你规划、处理。但如果只依靠大语言模型，首先，不能完成上述场景中的所有操作，因为有些控制域没有打通（下文会具体阐述）。即使是完成那些能实现的操作，过程也会非常繁琐，需要发出多条指令、经历多轮人机对话。

IM Ultra Agent是如何工作的？

通过以上的场景和案例不难发现，IM Ultra Agent不仅能智行你的指令，还能读懂你的状态、判断你的情绪、了解你所处的场景。按照智己汽车CTO项娇的描述，就是能让AI读懂车、理解人、办实事。为什么它能做到这些？

　　因为，IM Ultra Agent拥有行业首创的“舱驾一体、全域融合”的智能架构IM Fusion Nova，这个架构打通了车辆的线控底盘、智驾AI、智舱AI三大系统，让AI在精准理解用户意图的基础上全域掌控车辆动作。

　　首先，IM Ultra Agent有一个物理基座，就是全线控灵蜥数字底盘，这是实现AI大模型控车的物理基础。

　　智己的全线控灵蜥数字底盘搭载的全线控四轮转向系统，仅需20毫秒即可完成信号传递到动作执行，较传统转向快4倍以上。“半圈即打满”的转向体验非常友好，应对窄路掉头这些场景非常轻松。此外，这套转向系统还有堪比航空标准的三重安全冗余（前轮双重冗余+后轮转向），系统失效概率低于10FIT（每运行10亿小时故障不超过10次），相当于从石器时代连续驾驶至今都不会失效。

此外，该线控转向系统还是首个通过中汽中心可靠性挑战的系统，在高速故障、大温差冲击连续变道等极限工况下，都依旧稳健可靠。

其次，IM Ultra Agent实现了智舱和智驾系统的深度融合，也就是所谓的“舱驾一体”，这是从以往的车辆被动执行用户指令到主动判断用户意图、思考对应策略到完成车控操作的关键。

　　在这个舱驾一体的融合架构中，承担更多车控操作的智驾AI处于底层，智驾AI也是整个IM Ultra Agent三层架构的中间层。它的核心是智驾大模型IM AD ZETA，由智己与Momenta联合开发。

　　IM AD ZETA采用了最新一代的Momenta强化学习大模型，性能上限比现有大模型最多将提升20倍，是直接面向L4级自动驾驶的基座模型，相当于以L4级智驾的模型能力，降维赋能L2级辅助驾驶。IM AD ZETA基于英伟达Thor高算力芯片平台开发，通过云端的世界模型，完成强化学习，经过亿万次“试错—反馈”循环，让AI自己习得最优驾驶策略，做到“先预判、再行动”。

舱驾一体融合架构的上层是智舱AI，也是整个IM Ultra Agent三层架构的顶层，相当于整个AI Agent的大脑，不仅做出决策，更能将决策实时联动智驾域和底盘域，从而实现一句话控车。

智舱AI采用的事全球最强的开源大模型——千问大模型，这也是它首次量产上车。千问大模型拥有全球顶尖的自然语言思考与逻辑推理能力，更直连中国最丰富、最实用的阿里AI Agent生态，全面打通了高德、支付宝、飞猪、淘宝等生活高频服务，是真正“万物聚合”的入口。

作为整个AI Agent的智慧大脑，千问大模型的作用非常关键，比如上文场景中要完车顺路买咖啡又不想下车拿的操作，就要先提取用户指令的核心内容，然后同步阿里本地生活Agent，匹配合适的咖啡馆并完成下单，接着调用高德地图规划最佳导航路线等等。

正是因为有上述三层架构，IM Ultra Agent才能从用户的模糊意图到全域代劳，让AI跨越数字与物理边界，真正成为一个能“听懂意图、自主规划到一键执行”的专属司机助理。

总结：AI技术的发展和应用一日千里，叠加国内电动汽车日新月异的迭代速度，以及“卷”到飞起的竞争环境，2026年，中大型新能源SUV领域的新车要想脱颖而出难度不小。除了空间、动力性能、智驾、价格等等，还有什么值得“卷”？AI智能体是一个不错的方向，但前提是得有实质内容。AI汽车的概念并不新，但市场上缺乏真正的AI汽车，用户也无从体验。

笔者认为，AI汽车的体验不能流于形式，也不能浮于表面。从智己汽车目前展示的内容来看，智己LS8首搭的AI超级智能体在体验方面确实让人耳目一新，具有明显的领先优势。至于市场是否买单，则要继续观察3月26日预售时释放的更多产品信息和预售价格。