上班5周一分没有，华盛顿内斗让安检员背锅，他们全靠救济度日

最近刷到美国机场的事儿，真的有点魔幻——那些每天守在安检口，摸你行李箱、查你身上有没有违禁品的安检员，居然5周没拿到工资了？还得照样上班？这换谁能扛得住啊？更扎心的是，他们平时工资就不高，现在连吃饭都得靠社区救济，有的甚至得去食品银行领物资，不然家里日子都过不下去……

说起来，这些安检员平时挣多少？刚入职的新人，年薪起步大概4万美元左右，合人民币也就二十多万吧，还得看工龄和经验涨。但要注意，这是没算地区补贴的情况。比如在旧金山、纽约这些生活成本高的地方，会给额外补贴，有的能加40%多，这样新人年薪就能到5万多美元了。但就算这样，和美国全职劳动者的中位数年薪6.3万美元比，还是差了一截。

这次停摆不是第一次了，过去4个月就两次了。国土安全部的钱2月14号就到期了，国会还没谈拢拨款，导火索还是特朗普当年搞的移民议题那烂摊子。结果安检员们从3月中旬开始，拿到的工资单直接是0！你想啊，平时就“月光”的人，突然没收入了，房租、房贷、孩子学费怎么付？

不少安检员实在扛不住了，开始找其他活路。光2月中旬到现在，就有300多个安检员辞职走了，本来人手就紧，现在更不够用了。奥兰多、休斯敦霍比机场、费城这些地方，安检口排的队能绕好几个弯，旅客等个把小时都进不去，骂翻天也没辙。

旅游业分析师亨利·哈特维尔特说，这岗位本来就不是高薪，上一轮停摆的时候就看出来了，安检员根本撑不了多久没收入的日子。换谁都一样啊，总得吃饭吧？有的安检员已经开始找兼职了，不然真的活不下去。

虽然工资不高，但这些安检员也挺重要的。从2001年911之后，25年了，他们一直守着美国航空出行的安全，现在全球最安全的航空体系里，有他们的功劳。但现在呢？却因为华盛顿那帮人的内斗，遭了罪。

再仔细说下他们的工资结构。安检员的薪级分D到L，对应联邦公务员的5到15级，每个薪级还有10个小级别，按工龄涨。一般3年左右能升到所在薪级的最高档。比如D薪级的新人，没补贴的话年薪3.5万，2026年加16.8%的调整，能到4万。按每周40小时算，每小时19美元，比联邦最低工资7.25美元高2.5倍，但就算这样，在多数州，这钱都不够单身成年人的生活成本。

要是升到更高薪级，或者在高生活成本城市，工资会高点。比如D薪级最高档，加补贴后能到5.2万左右，每小时25美元。旧金山的补贴最高，46.3%，那边的新人D薪级，加补贴后能到5.05万。要是升到E薪级，上限能到8.1万。

还有少数地方比如西雅图、波士顿、纽约、华盛顿特区，补贴至少30%。华盛顿特区的E薪级最高档，年薪能到7.4万；纽约的E薪级，加38%补贴后，能到5.9万到7.65万之间。

除了基本工资，安检员还能靠加班、夜班、周日值班多赚点。要是干得好，升到管理岗就更不一样了。比如升到F薪级，年薪6.1万到7.9万；项目分析师归G薪级，能到7.4万到9.6万，在休斯敦、哈特福德这些地方还能到六位数。

收入最高的是高层领导，比如联邦安全主管，负责一个机场的运营，基础年薪能到16.26万，加地区补贴后，旧金山的能到18.3万，最高档23.8万；洛杉矶的能到17万到22.2万。但现在这些钱都冻住了，因为拨款没谈拢。

说白了，还是华盛顿那帮政客内斗，把底层安检员推出来背锅。他们拿着不高的工资，干着关系到安全的活儿，却因为政客们的扯皮，连饭都吃不上。旅客排长队、安检效率低，最后买单的还是老百姓。这事儿真的挺讽刺的，所谓的“全球最安全航空体系”，背后的人却连工资都拿不到。

参考资料：新华社《美国联邦政府部分停摆持续 安检系统面临压力》