小米汽车回应新一代SU7“底盘软”

IT之家 3 月 22 日消息，小米汽车今日发布答网友问（第 218 集），回答了“新一代 SU7 的实际续航表现怎么样？”“感觉新一代 SU7 开起来变得比第一代 SU7‘底盘软’，是调校风格变了吗？”等问题。

IT之家整理如下：1、新一代 SU7 的实际续航表现怎么样？

近日，新一代 SU7 在多家专业媒体的续航测试中表现出色，多家专业媒体的续航实测结果，均体现了新一代 SU7 Pro 出色的续航能力，相信这样的续航表现能很好地满足大家的用车需求； 汽车之家实测 新一代 SU7 Pro 搭载 3 名乘客载重并以模拟典型城市路况的方式驾驶，平均时速为 50km/h，测至续航里程为 0 或“--”时结束，最终续航实测成绩为 892km，续航达成率为 98.9%； 易车实测 新一代 SU7 Pro 搭载 2 名乘客完成测试，平均时速为 47km/h，行驶至车辆剩余电量以及剩余续航里程全部归零，实测综合续航里程为 785km，续航达成率为 87%，目前位列《易车榜 · 实测续航榜》所有纯电车型续航里程第 1 名； 懂车帝独家片场实测 在持续高速续航测试中，新一代 SU7 Pro 以 120km/h 时速、375kg 满载工况进行高环续航测试，行驶至“趴窝”结束，实测成绩为 533km，是该次测试的第 1 名，也是该挑战下第一款超过 500km 的车型； 新一代 SU7 Pro 还以全程直播的形式完成了“从北京满电至上海，中间只充一次电”的续航挑战，车上三人加直播设备的重量模拟多人乘车的载重，从北京出发并行驶 1173km 后到达上海的预设目的地，到达时仍剩余 50km 的 CLTC 续航里程； 出色的续航表现得益于多项技术升级，新一代 SU7 在电池技术、低能耗技术方面进行了大量的优化设计。其中，电池到车轮的能量传递效率高达 94%，电驱 CLTC 综合效率相比第一代 SU7 提升 1.5%。仅通过技术升级，新一代 SU7 Pro 相比之前增加了 72km 的 CLTC 续航里程，提升明显； 欢迎大家到小米汽车销售门店体验新一代 SU7，通过试驾感受新一代 SU7 的魅力。

新一代 SU7 的限时改配活动截止时间是 2026 年 3 月 22 日 24 点，也就是截止到今晚 24 点。活动期间，您锁单了新一代 SU7 的定制新车（非准现车），可以修改锁定车型版本下面的选装（如车漆、内饰、轮毂及其他选配等），订单的预计交付周期不变；您也可以改配成准现车，改配成功后 1~5 周交付。活动结束后，锁单订单将无法再进行改配。

新一代 SU7 提供 19、20、21 英寸（Max 版）共 6 款轮毂可供选择，轮胎全系都是国际大牌定制的，性能都非常出色；价格方面 19 英寸最实惠（全系标配），20 英寸（6000 元选装），21 英寸最贵（12000～16000 元选装）；下面为大家介绍「不同尺寸的轮毂」和「不同性能取向的轮胎」之间的主要差异： 如果您希望后续的更换成本更低，建议您选择新一代 SU7 全系标配的「19 英寸钻石轮毂」+「长续航胎」的组合。后续换胎成本最低，且续航表现最优； 如果您希望续航里程更长，建议您选择新一代 SU7 的「长续航胎」，在 19 英寸、20 英寸、21 英寸（Max 版）轮毂中都提供了搭配长续航胎的选择；「长续航胎」的花纹也都经过专门的优化，湿地抓地力有保证、完全不用担心日常使用打滑； 如果您喜欢开车跑山，享受驾驶乐趣，建议您选择 20 英寸 / 21 英寸轮毂（Max 版）搭配「运动胎」，其抓地力非常出色，适合运动驾驶，但会对续航有一定影响； 在相同的驾驶模式、底盘刚度和行驶路面下，更小尺寸的轮毂搭配“胎壁”更厚的轮胎，过滤颠簸的能力会更好，更舒适；而更大尺寸的轮毂搭配“胎壁”更薄的轮胎，会带来更清晰的路感反馈，更运动； 如果您常在路况不佳的道路用车，更建议您选择 19 英寸或 20 英寸轮毂，降低轮胎、轮毂、悬架部件受损的风险； 建议大家可以到店试驾体验不同轮毂轮胎的驾驶感和乘坐感。

新一代 SU7 通过对底盘的全面升级，实现了相比第一代 SU7 更出色的「驾驶操控性」和「乘坐舒适性」；最佳驾驶操控性状态下，底盘会比之前更硬，支撑性更强。而在最佳乘坐舒适性状态下，底盘会比之前更软，豪华质感更加明显。具体的主要升级包括： 首先是转向、制动、轮胎升级。新一代 SU7 在转向系统调校上有明显升级，更精准、更“跟手”；在制动踏板上，参考了 SU7 Ultra 的「脚感调校」风格，同时优化了制动踏板制动点，让驾驶员每次踩刹车都更有信心；全系标配 265mm 后宽胎，与地面接触面积增加 8%，带来更好的抓地力； 其次是悬架系统的升级。新一代 SU7 Pro / Max 版全新升级的闭式双腔空簧和 CDC® 阻尼可变减振器、让操控性能与行驶品质大幅提升。其中，双腔空簧的舒适模式与运动 + 模式最大刚度差达到了 42%，软硬差异更加鲜明，日常代步使用舒适模式会更加柔软，切换到运动模式对车身的支撑会变得更强； 最后跟大家聊聊驾驶模式，新一代 SU7 标准版和 Pro 版有 3 个主驾驶模式（经济、舒适、运动），Max 版有 4 个主驾驶模式（经济、舒适、运动、运动 +），另外全系版本还有 2 个自定义模式，驾驶者可根据喜好任意选择、自定义车辆的行驶特性，如果您喜欢“偏硬”的驾驶质感，建议您切换到「运动模式」或「运动 + 模式」，或通过自定义驾驶模式，根据您的习惯“特调”一种喜欢的模式； 新一代 SU7 在驾控性能全面升级的同时，也将高级感与舒适性提升到了更高的水准。欢迎您到店亲自试驾体验，由于各销售门店试驾路线不同，同时也出于对试驾安全的考虑，试驾时会存在车速和部分驾驶模式的限制，敬请理解，也欢迎大家向我们反馈建议。

新一代小米 SU7 的 56 英寸 HUD 迎来了重磅升级。首先，基于 YU7 家族科技能力转移，新增 HUD 卡片编辑功能，提供了行程能耗、地图导航、到达信息、路面感知系统等多种卡片；还有组合、沉浸、常驻三种布局方式。您可以自由地调整布局、卡片种类、卡片位置等，环境尽收眼底，路线实时显示，车辆信息时刻掌握，更有安全感； 还新增了转向和泊车影像显示，您可以在 HUD 上清晰地看到转向、泊车时周围的环境，无需偏头或低头看中控屏，眼不离路即可获得更好的视野范围。当然，您也可以自由地开启、关闭、调整这些信息显示； 当您开启小米 HAD 辅助驾驶时，环境感知增强功能可以显示轨迹线路，行驶更安心，科技感更强； 新一代小米 SU7 的 HUD 依旧提供亮度、高度、横向及角度调节，HUD 位置记忆、匹配视线高度、自动亮度调节等功能，方便您的使用。需要注意的是，部分太阳镜可能会影响您读取 HUD 信息，如您习惯于佩戴太阳镜，且习惯于使用 HUD，建议选择非偏光太阳镜； 如果您是第一代小米 SU7、小米 SU7 Ultra 车主，我们将会在后续通过 OTA 为您推送 HUD 的部分新功能，具体时间及功能请以官方信息为准，敬请期待！

新一代小米 SU7 全系标配前后环视摄像头高压清洗，当遇到雨雪、泥泞等路况导致前后环视摄像头脏污时，可一键清洗，有效改善车辆前后盲区视野； 该功能的最大冲洗压力达 2.5Bar，最大喷水流量达 104mL/10s； 使用方法：在人驾状态下打开【泊车影像】界面，点击屏幕中部的【清洗】按键即可，为确保行车安全，建议大家停车时操作或让副驾操作。当遇到较顽固污渍时，也可长按【清洗】按键实现更长时间的冲洗效果。

对比传统 3D 毫米波雷达，4D 毫米波雷达增加了高度信息，分辨率与识别距离大幅增强，让辅助驾驶系统具备更强的预警提示能力，当遇到雨雾等视线不佳的恶劣天气时，4D 毫米波雷达具备更稳定的探测能力，能更好感知人眼看不起的交通状况； 新一代小米 SU7 的辅助驾驶硬件不分高低配，除了标配 4D 毫米波雷达之外，还全系标配了激光雷达、700TOPS 算力 Thor 芯片等高规格硬件，为后续 OTA 升级提供坚实的硬件基础； 再次提醒各位车主朋友，辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注。

3 月 23 日，也就是明天上午 10:00，新一代 SU7 首批车主交付仪式将在深圳举行，并同步开启直播；届时雷总会和小米汽车代言人苏炳添一起，与首批新车主见面，现场聊聊用车体验和产品细节，同时也听听大家的声音，欢迎大家收看明天的直播。