反制刚3天，巴拿马就扛不住了？期望中方重新启用运河港口

肉疼了，才知道改口？

今年1月，巴拿马最高法院一纸“违宪裁决”，单方面宣布中企长江和记实业有限公司与其签署的港口经营特许合同无效，随即强行接管港口并禁止中企代表进入。

作为回应，远洋航运集团近日正式宣布暂停在巴尔博亚港的航运业务，并通知旗下客户：取消已确认的订舱全部取消、已进港的货物可继续交付，但空集装箱需要退回其在巴拿马另一侧、仍正常运营的码头。

通知发出还没三天，巴拿马就来了一出变脸。称措施“确实让我们措手不及，中远海运的货物对巴拿马来说很重要，期望中企能重新考虑这一决定。”

1、巴拿马眼中的“肥肉”

对于巴拿马来说，巴尔博亚港可是一块十足的“肥肉”。

仅2025年，巴拿马运河的收入就占了该国GDP的7%以上，直接贡献的29.65亿美元更是占其总收入的20%以上。作为该运河的第二大港，巴尔博亚港的重要性不言而喻。

而在巴拿马的账本上，中远海运可是运河的 “大客户”，货运量约占巴尔博亚港总业务量的4%。据相关机构测算，若中远海运暂停业务，该运河光通行费每天就少收80万美元。

现在看着是肉疼了，但巴拿马似乎忘了，倘若没有中企，现在他们或许连“疼”的机会都没有。

上世纪九十年代，运河两端港口在巴拿马看来可是一块“烫手山芋”。相比同类港口300余万TEU的年吞吐量，这里两个最大港口加起来都不到100万TEU。连续十年不赚钱不说，每年还得倒贴几百万美元进去。中企长江和记实业接手后，三十年间砸下超18亿美元改造，才有了如今占据全球6%海运贸易的巴拿马运河。

2、中国也不是“软柿子”

好好的共赢局面，巴拿马非想空手套白狼。偏偏我国之后的发声明、约谈……一个个立场明确的举动，却似乎在他们看来是“无计可施”，巴拿马甚至公开宣称“我认为什么都不会发生……巴拿马从与我们的关系中得到了什么？”

不过，他们或许忘了如今可不是上个世纪的模样，我们手中的牌可远不止于此。

就拿巴拿马的基建项目来说。要知道，作为巴拿马的第二大外资来源国，其中大部分都投在了基建中。此次新项目和在建项目的一律暂停，对他们来说损失的可不止是现有项目的数十亿美元。

妄图索利中方的，最终不过是“偷鸡不成蚀把米”。自今年初加强两用物项出口管制后，日本多家半导体大厂因供应链紧张暂停接单，医药领域也纷纷担忧其原料及产品的供应。

3、又一波反制：5天扣留28艘巴拿马籍船

无论巴拿马是不是真肉疼，光嘴上说说可没人会信，反制动作也不会因为他们的两句话就“拐弯”。

据外媒近日报道，我国港口开始对巴拿马籍船只进行例行检查。短短五天时间，港口已经扣留28艘悬挂巴拿马国旗的船只，占全部扣留船只的75.7%。值得注意的是，扣留可不是强制，既不扣人也不压货，28艘船无一不是明显有问题的船只。

无论从哪一角度来讲，行为都完全合理。当手里的牌一张张落下，巴拿马的强制接管早已站不住脚，相信现在的巴拿马应该已经认清了，什么是真正的“利弊”。