广东
前几天小米新一代 SU7 的发布会，不知道大家伙看没看？
令小雷诧异的是，小米这回居然没有公布“大定”数据，而是甩出了“锁单”数据。
要知道，当初小米 SU7 发布时，雷总可是甩出了 24 小时大定 88898 台的炸裂数字，直接火爆全网！毕竟短短一天时间，就卖出了其他厂商一年的量。
图源：小米汽车
问题是，这次怎么就哑火了呢？
面对吃瓜群众的疑问，小米汽车官方及时给出了回应，态度还挺直接。说是不再公布可退的大定数据，只看不可退的锁单量。因为不可退的锁单数据，更加真实、客观反映用户的选择和认可。
说实话，小雷认为小米这波操作越来越成熟了。
图源：微博
先给大家伙简单唠一下车企的“订车三件套”：
首先是小定，也就是意向金。说白了就是留个联系方式，占个名额，给出去的钱随时可以退。对于咱们消费者来说，无伤大雅，毕竟随时退。但对于车企来说，拿来凑数据还是不错的。
其次是大定。大定的金额就比较高了，几千到上万不等，算是比较正式的订单。不少车企会为了造势，在发布会当晚宣传这个大定数据，让销量显得更加火爆。但实际上，后续退单率也不低。
最后是这次小米主推的锁单。它属于不可退定金，直接排产。也就是说，锁单之后就基本确定要买的了，因为定金不退、配置也锁定了，车企可以直接安排生产。相对比小定、大定来说，这种订单更真，每一笔都是实打实的购车需求。
之所以会说小米操作成熟，是因为从去年 6 月 YU7 发布的第二天开始，小米汽车就已经全面放弃公布大定数据，全程只对外公布锁单量。
图源：微博
回想前两年，大定数据看似风光，实际背后引发的舆论和骂声可把小米害惨了。
其中最“招骂”的就是小字营销。被扒之后，引发不少投诉。还有夸大宣传方面的争议，部分性能数据、配置表述与实际体验有偏差。另外，不少起关于小米汽车的车祸也被网友侃侃而谈。
其实从放弃大定、主推锁单这件事上能明显看出，小米汽车的战略重心已经从“抢热度、饥饿营销”转变为了“拼内功”。它再也不是初代那个急需销量数据来证明自己的新手，而是把更多精力放在产能爬坡、交付速度和售后服务上的老手。
现在的小米，明显不再刻意追求首销数据，不搞焦虑逼单，反而鼓励用户先去门店看车、深度试驾，体验完觉得合适再锁单，完全是长久经营的思路。毕竟新能源车市场越来越卷，靠一时的大定数据忽悠人，注定走不长远。只有真实的用户认可、稳定的交付和口碑，才能站稳脚跟。
图源：微博
聊到这，小雷也说说自己的心里话，咱不吹不黑，纯客观聊看法哈。
主推锁单这事，的确值得行业学习。不靠噱头、注水数据，纯靠实力。虽然说要比初代和 YU7 的数据低，但敢于踏出这一步就已经很不错了。
至于之前的小字营销、夸大宣传争议，确实是小米的不足，也该整改。毕竟人无完人，罗马不是一日建成的，企业也一样，起码小米听劝。
而对于我们消费者而言，不管车企公布什么数据，咱都别冲动跟风。耳听为虚，眼见为实。有需求的话，一定要去线下试驾体验，觉得合适再下单。同时也希望车企们少玩点套路，多点真诚，才是长久之道。
话说，你们觉得小米这波放弃大定、只看锁单是听劝还是另有缘由？欢迎评论区留下你的看法~
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