据《劳氏日报》报道,3月20日,一艘开启船舶自动识别系统(AIS)的希腊散货船,经由霍尔木兹海峡进入波斯湾。这被认为是自3月2日以来,首艘在可追踪状态下通过霍尔木兹海峡、向西进入波斯湾的船舶。
这艘船名为Giacometti,悬挂利比里亚旗,隶属于希腊船东 Oceanbulk。根据AIS显示信息,该轮所载货物为“运往伊朗的食品货物”。
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首艘“开着AIS进去”的船出现了
自本轮中东局势急剧升级以来,霍尔木兹海峡虽然并非绝对意义上的“零通航”,但公开可追踪、正常广播AIS并完成西行进入波斯湾的船舶极为罕见。此前市场已多次出现“暗航”过境、关闭AIS或以低可见方式通过的情况,但公开可见、可被正常追踪的过境案例一直非常少。
Giacometti 的这次通行,因此具备了明显的象征意义。它说明,至少对部分经过协调、审核或被默许的船舶而言,霍尔木兹海峡并非完全不可进入,而是正在形成某种更具选择性的放行机制。
时间拉长至近一个月该船的行动轨迹,可以发现,该船自3月1日起困于波斯湾外,初期在富查伊拉港附近逗留近10日,随后又开往卡拉奇附近,并于3月17日折返波斯湾。
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航线贴近伊朗海岸
根据公开报道,Giacometti 并未沿传统、国际航运界更熟悉的主通道直接通过,而是绕行拉腊克岛(Larak Island),并贴近伊朗海岸航行。这一路径被描述为类似伊朗伊斯兰革命卫队划定的“安全走廊”。报道称,至少还有9艘船使用了类似路线,通过靠近伊朗岸线、绕行拉腊克岛的方式过境,而伊斯兰革命卫队则利用该岛对通行船舶进行目视确认。
据船视宝数据现实,该船沿伊朗海岸线行驶,执行前往伊朗运输食物的航次,并于3月20日17时左右穿越波斯湾,目前正在波斯湾内航行。
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这意味着,当前霍尔木兹海峡并不是恢复了“正常通航”,不是所有船都能走,而是部分船可以在特定条件下、沿特定路线通过。
伊朗收取200万美元通行费?
公开信息显示,围绕这条“安全走廊”,市场已经出现了一个非常敏感的细节,那就是所谓的200万美元通航费用。同时,还有相关表述称,若船舶保持AIS开启状态,通过霍尔木兹海峡会“更安全”。注意该消息目前并未得到证实。
需要指出的是,这并不代表霍尔木兹海峡已经全面恢复正常。3月上半月,仍有一定数量的船舶通过霍尔木兹海峡,其中也包括油轮。但在当前局势下,这些通行大多带有很强的选择性,很多涉及伊朗相关贸易、暗航船舶,或经过单独协商后获得放行的个案。
从这个角度看,Giacometti 的出现,真正值得重视的,不只是“有船进去了”,而是它让外界第一次更清楚地看到:在目前的高风险阶段,霍尔木兹海峡正在从“全面高危封闭状态”,转向“有限、选择性、条件式通行状态”。
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