福建
3月18号晚上，罗永浩去了小鹏汽车的新智驾发布会，他不是来帮忙宣传的，是因为刚试过两次VLA系统，这个系统能让车自己开过没有红绿灯的路口，躲开突然出现的电动车和乱穿马路的三轮车，全程不用碰方向盘，他后来在微博上说“全程惊喜”，在现场还直接讲，他自己开车上街的话，可能会对公共安全造成威胁，这话听着有点吓人，但他说得很认真。
他没说自己是创业者，也没吹嘘小鹏汽车有多强，只说自己是“被技术甩掉的老司机”，年轻时开的车不够智能，现在看到P7的设计和VLA在混乱路况下的表现，他觉得人类开车这件事快要撑不住了，他计算过成本，AI反应更快，事故更少，城市道路网络也在改进，政府不可能一直容忍人类驾驶造成90%的事故。
他预测，一两年内会有城市允许全自动驾驶汽车上路，十年后，普通人想自己开车，可能需要申请许可，就像现在骑马通勤一样，不是不行，但要特别批准，这并非凭空猜测，2025年底，小鹏VLA已经在15个城市实现全程无人接管，依靠的是本地大量路测数据，尤其是在南方那种雨天多、非标准车辆多的环境，而特斯拉FSD在中国经常出问题，比如高架桥识别不清，是因为它使用海外数据，导致水土不服。
2025年的报告明确指出，L4级自动驾驶的事故率仅为人类驾驶的十七分之一，深圳和广州在今年初设立了“智驾优先车道”，专门供高等级自动驾驶车辆使用，虽然政策没有明确禁止人类驾驶，但资源向这一方向倾斜，大家心里都清楚这一点。
如今许多年轻人宁愿花三百块钱叫一辆自动驾驶出租车，也不想自己开车堵在早高峰的路上，方向盘以前代表着自由和掌控感，现在很多人却觉得它带来麻烦和风险，罗永浩说的“危险品”，其实是在提醒大家，我们对驾驶的态度早就应该改变了。
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