汽车产业竞争已经从“价格战”演进为“价值战”！航盛电子：供应链韧性成为产业竞争的核心要素

深圳商报·读创客户端记者 苑伟斌

“汽车产业竞争已经从‘价格战’演进为‘价值战’。”3月20日，深圳市航盛电子股份有限公司董事长、总裁杨洪在2026年合作伙伴大会上表示，打造韧性供应链，在产业链上价值共生，将成为车企及供应商企业活下来活得更好的关键所在。据悉，航盛电子2025年营收收入、利润同比上年均增长超过20%。

2026航盛合作伙伴大会在深圳举行 王永长/摄

市场结构加速分化

成本逻辑深度重构

2026年开年以来，杨洪注意到有四个明显的行业变化：市场结构加速分化、成本逻辑深度重构、技术路线更为务实以及产业关系应时而变。“国内汽车行业存量竞争白热化，出海进程明显加快。受新能源汽车相关政策的影响，技术下探带来的‘价值战’正逐步取代过往一年的‘价格战’，市场竞争更为激烈，这就要求我们必须具备更强的产品力和更高的价值创造能力。”杨洪说。

杨洪表示，原材料价格波动、存储芯片供应紧张，汽车产业正与AI产业争夺高端产能，这种结构性成本压力，已非周期性波动，而是趋势性常态。因此，杨洪认为，供应链韧性成为产业竞争的核心要素——“特别是今年‘美以伊冲突’以来，将汽车供应链韧性推升至前所未有的战略高度，供应链安全不仅是成本问题，更是生存问题。”

在技术路线上，L3 级智能辅助驾驶规模化落地，这也是技术上从“功能实现”转向“安全可靠”的重要拐点，智能座舱从“功能堆砌”转向“主动服务”。这意味着，谁能把技术做得更稳定、成本控得更低、交付做得更及时，谁就能在竞争中赢得先机。

当下，汽车产业也正在向“AI定义汽车”的方向演进，全球汽车产业的技术竞赛已从单一功能的比拼，升级为算力、算法、数据的全体系竞争。对于汽车零部件企业而言，AI 研发能力和商业化场景落地能力尤为重要，单打独斗不可行也不可取，必须集聚伙伴的力量集体突围。因此，杨洪认为，在AI定义汽车的下半场，主机厂与核心供应商之间，从“采购-供应”业务交易，升级为以技术共创和风险共担为核心的“价值共生”价值共同体，一荣俱荣，一损俱损，生态整合能力尤为关键。

两年营收突破百亿

五年营收实现翻番

在此次合作伙伴大会上，航盛电子明确了2027年营收突破百亿元大关和2030年营收突破200亿元的业绩目标。为此，航盛电子将规划研发一系列具前瞻性产品、拓展产品空间，拓展更具成长性的市场空间，开拓更具潜力的业务空间，锻造更具效益的运营体系以及更高标准践行ESG发展理念。

其中，聚焦智能化、网联化浪潮，航盛电子将构建“核心+成长+新兴”三种业务增长组合，确保在舱驾跨域融合、智能网联等核心赛道具备独特优势，打造“高性价比”与“技术领先”并重的产品阵容。航盛电子将发展与主营业务强相关的新业务，在舱驾跨域融合、汽车声学、高端智能制造等领域力争做大规模。

值得一提的是，航盛电子也将推动电动化、智能化技术的跨领域应用，将航盛的技术优势延伸至机器人、工程机械、低空经济等强相关领域，从汽车赛道走向更广阔的赛道，抢占新兴市场发展红利。

据悉，2025年，航盛电子与奥托立夫成立合资公司，专注汽车电子安全领域。航盛电子将持续优化全球市场与客户结构，杨洪表示，有信心将进一步扩大在合资品牌的份额，全力拓展自主品牌和新势力头部客户，加快出海步伐，逐步拓展东南亚、欧洲及新兴市场。“现地化能力成为‘全球化’的关键。”杨洪说道，“我们希望与大家一起‘走出去、走进去、走上去’，在海外形成生产、备货和服务能力，形成‘联合舰队’，共同抢占全球市场的窗口期。”