“增程之王”入局，中德汽车的2026反击战

2026年的中国汽车市场，正在经历一场从喧嚣到理性的回归。当“价格战”的硝烟逐渐散去，“价值战”成为新的战场——用户不再单纯比参数、比配置，而是回归对品质、安全与真实体验的深度考量。

就在这个节骨眼上，上汽大众于3月16日举办了ID. ERA技术发布会，并携旗下首款增程旗舰SUV——ID. ERA 9X正式亮相。

发布会后，一场集结了上汽大众中方、德方高管以及核心合作伙伴Momenta CEO的媒体专访，揭示了这家深耕中国40余年的合资巨头，在合资2.0时代下的底牌、坚守与野心。

而几乎在同一时间，来自英戈尔施塔特的声音，让这一切有了更宏大的注脚。

迟到的“增程者”，为何敢称“新王”？

当被问及如何看待理想的“原生增程”时，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强的回答直接而自信：“我们要做增程之王。”

底气从何而来？上汽大众总经理陶海龙一针见血：当前增程技术的痛点——亏电表现不一致、高原平原工况差异大、爬坡性能衰减、噪音大——他看来，这些问题的根源并非软件可以轻易弥补，而是物理规律决定的。

“当电池亏电，动力源必然来自发动机。如果发动机本身不行，一切都是空谈。”ID. ERA 9X的底气，正是那颗“心脏”——在EA211基础上深度研发的增程专用发动机。

产品研发执行副总经理Siegfried Pint补充了一个被行业忽视的观点：“内燃机是大众的根基。”大众的优势，在于用世界顶级的内燃机作为基石，再进行系统集成。

傅强更是直言：别只盯着实验室里的“单点热效率”，高效、静谧、恒劲的“黄金三角”，才是用户真正该关心的。

智驾方面，上汽大众牵手Momenta，首发R7大模型。合作的理由很朴素——陶海龙说：“因为坦诚。”双方都是“实事求是”的工程师文化。也因此有了双方合作后让人惊艳的“化学反应”。

Momenta CEO曹旭东分享了一个细节：车长超5.2米的全尺寸SUV，智驾掉头半径仅4.85米。秘密在于，Momenta的智驾“大脑”首次深入大众的“身体”——整车域控制器（VMC），实现了智驾与底盘（后轮转向、双腔空悬）的深度融合。“敏捷的身体+聪明的大脑”，带来极致的用户体验。

降本不降标，“人本科技”不是用来吹的

内卷时代，降本是必修课。但当“降本”遇上“大众标准”，冲突如何化解？

陶海龙的回答很坚决：“如果成本控不住，只怪质量标准高，我不接受。”上汽大众的降本逻辑是技术降本——平台化、新材料、与供应商的透明关系，实现“不降标准”的成本优化。

零重力座椅就是例证。在产品定义之初，上汽大众就预判到未来国家对零重力座椅的安全法规（预计明年出台）。他们没有一味追求“怎么舒服怎么躺”，而是引入坐垫气囊等安全措施。“等法规出来，可能有人要调整，但我们从一开始就知道什么是对的。”陶海龙说。

本次发布会的主题是“人本科技”。这概念听起来比较空，但在上汽大众这里很实在。在陶海龙的眼里，当下的“人本科技”，意味着不炫技，不制造“参数焦虑”。

以内饰设计为例，是要让用户视线在道路和屏幕间切换时更轻松；零重力座椅在放松的同时提供全方位保护。傅强则以AI时代的“隐私悖论”给出了另一个注解：AI越聪明，需要的数据越多，但这与信息安全冲突。上汽大众的做法是——数据严格脱敏，再用AI去服务人。

AUDI品牌崛起，中德合作新剧本

如果说ID. ERA 9X是上汽大众合资2.0时代的旗舰，那么奥迪与上汽的另一个合作项目——AUDI品牌，则标志着中德汽车关系迈入“技术共创新”的全新阶段。

近日，奥迪全球CEO高德诺公开表示：“目前正与上汽探讨深化合作，对话积极且有进展。”在奥迪德国英戈尔施塔特总部，首款字母标奥迪E5 Sportback与概念车Concept C、F1赛车R26并列展示，成为奥迪电动化未来的新图腾。

AUDI首款车型E5 Sportback已于2025年下半年推向市场，第二款重磅车型E7X将于2026北京车展全球首发。这款定位“奥迪智慧旗舰”的车型，售价区间预计30-40万元，将集中展现奥迪在设计、技术和智能化上的最新成果。第三款车型也已规划于2027年推出。

此前，德国总理访华，已经释放了明确信号：德国车企对华技术合作将更开放，中德汽车进入双向融合、技术互信新阶段。

奥迪与上汽联合打造的AUDI品牌已率先落地，成为德系本土化电动化的先行者。这与ID. ERA 9X的推出，共同构成了上汽集团与大众汽车集团在新能源领域的双线作战格局——一边是大众品牌的“满级旗舰”增程SUV，一边是奥迪品牌的“智慧旗舰”纯电轿跑，全面覆盖不同细分市场。

结语

2026年，当市场从价格回归价值，当喧嚣归于平静，上汽大众用ID. ERA 9X回应时代，而奥迪则用AUDI品牌宣告未来。

它们背后，是大众汽车集团对中国市场最坚定的承诺，也是上汽集团与德方伙伴四十余年合作积淀的爆发。正如傅强所言：“我们希望两年后，无论从量还是从品牌形象上看，大众在新能源领域都能处于第一集团，成为一个进取、可靠、贴心的焕新品牌。”而奥迪的字母标，同样承载着豪华电动化的新解法。

从英戈尔施塔特到安亭，从F1赛车到概念车，从E5 Sportback到ID. ERA 9X——一个属于中德汽车“技术共创新”的新纪元，已经拉开序幕。