新一代小米SU7上市，34分钟锁单1.5万台！推家里还是推沟里？

一觉醒来，雷军正式揭晓了新一代小米SU7的售价，标准版21.99万、Pro版24.99万、Max版30.39万，较第一代车型小涨4000块。

官方数据显示，新车开启锁单后仅34分钟，订单量便突破1.5万台，新一代小米SU7有哪些新的升级点呢，和尚界Z7、启境GT7相比谁强谁弱，外观看这三款车都差不多，好的设计总是心有灵犀，喜欢保时捷外观的车友享福了。

这次发布会，雷总还邀请到汽车圈很多大佬助阵，比亚迪王传福，北汽集团张建勇、小鹏汽车何小鹏，理想汽车李想等。

此外，雷军还邀请了很多官媒同步直播，在宣传造势这块，雷总说第二，没人敢说第一，新一代SU7真实产品力怎么样呢，值不值得推家里，一起来看看新车配置。

在外观上，新一代SU7整体保留了第一代车型的造型“保时捷”风格，广受好评的流畅轿跑线条、5米车长和3米轴距的经典比例，以及标志性的水滴大灯与光环尾灯，外观其他的细节就不多介绍了，大家直接看图，喜欢的只一眼就喜欢。

在车身配色上，新一代SU7提供了9款车漆，不仅保留了雅灰、珍珠白、璀璨洋红、霞光紫等热门色，还新增了卡布里蓝、赤霞红和靛石绿三款全新配色。

在轮毂方面，提供6款样式选择，包含3款全新设计，全系升级265mm后宽胎，100-0km/h制动距离仅为33.3米，连续制动40次性能不衰减,，避免了“上绿化带”的尴尬。

在内饰上，新车提供四款内饰配色，配有三层环绕式氛围灯系统，支持联动音乐节奏与驾驶模式变化，运动方向盘握圈采用Nappa真皮包覆，新增镀铬装饰，车内高频接触面实现了100%软包覆，B柱也配备了哑光软质蒙皮。

在智能座舱上，新一代SU7搭载全面升级的小米澎湃OS，内含全新的“超级小爱”语音助手，能实现语音控车，支持五音区交互、离线对话和一句话多指令，还支持车外语音功能，还能配合声纹识别与数字钥匙验证解锁车辆，喜欢语音控车的用户享福了。

在空间上，新一代SU7标准版车身尺寸为4997*1963*1460mm，Pro版和Max版车身尺寸为4997*1963*1445mm，轴距都是3000mm，前备箱容积105L，后备箱容积493L，前后排的空间都还可以，现在上市的车得房率都比较高。

在座椅上，新一代SU7主驾全系标配18向电动调节运动座椅，支持按摩与主动侧翼支撑，副驾配备了零重力座椅，具有通风、加热、按摩功能。后排座椅有121°的躺角，配有睡眠头枕，喜欢在车里过日子的车友享福了。

在隔音问题上，新一代SU7全系标配四门静音夹胶玻璃，Max版更可选装“超静谧座舱”，整车应用超过110处声学材料，官方宣称静音性能达到D级豪华轿车水平，具体真实表现，需要大家试驾之后才会体会到。

在隔热问题上，新一代SU7全系标配双层镀银天幕、三层镀银前风挡及四门夹层防晒车窗，此外，Max版SU7标配双分区智能调光天幕，前后排可独立调节透光度，可以说雷军在细节方面做得很到位啊。

在娱乐系统上，新一代SU7标准版和Pro版升级为14扬声器高级音响，新增重低音单元，Max版则配备25扬声器豪华音响系统，支持杜比全景声，喜欢在车里边开车边听歌的车友享福了。

在智驾上，考虑第一代SU7在智驾上的“热度”很高，新一代SU7做了很大优化，硬件上全系标配激光雷达、4D毫米波雷达以及算力高达700TOPS的英伟达Thor芯片，软件层面搭载小米最新自研的 “XLA认知大模型” ，支持车位到车位领航辅助、AES紧急转向辅助等功能。还有一点值得一提，就是在开启辅助驾驶状态下，用户可通过语音下达“向左变道”、“加大跟车距离”等指令，希望这个功能会让人车更安全。

在底盘上，新一代SU7全新推出 “小米蛟龙底盘” ，全系配备前双叉臂后五连杆独立悬架，Pro版和Max版可选装闭式双腔空气弹簧与CDC阻尼可变减振器，官方宣称在湿滑路面，底盘的防滑协同控制系统能将打滑量降低最多40%，轮端限滑响应最快仅需0.35秒。

在动力上，新一代SU7全系搭载 V6s Plus超级电机，最高转速提升至22000rpm，Max版零百加速仅需3.08秒，最高时速265km/h，标准版和Pro版零百加速分别为5.28秒和5.7秒，控制在三秒开外是件好事。

在电池和续航上，新一代SU7三个版本分别搭载73/96.3/101.7度电池，对应的CLTC纯电续航分别是720/902/835km，其中标准版73度电池采用宁德时代(中州时代)的磷酸铁锂电池，Pro版采用的是宁德时代(中州时代)和比亚迪的96.3度磷酸铁锂电池，顶配版Max版则是采用101.7度宁德时代(江苏时代)的三元锂电池，电池上用的是大家熟悉的“CTB一体化电池技术”，怪不得比亚迪王传福会来会场，小米能大卖，比亚迪也能跟着输钱，还能在现场学习一下雷军的营销技巧。

在电池补能上，新一代SU7全系采用全域碳化硅高压平台，Max版为897V平台，充电15分钟即可补能670公里；标准版和Pro版是752V平台，15分钟可补能450公里，此外，Max版最大充电倍率达5.2C，10%-80%充电最快仅需12分钟。

在安全上，安全一直是雷军提到的重点话题，安全是造车的基础，安全是前提。

车身结构上，新一代小米SU7全系采用与小米YU7同款的2200MPa小米超强钢，主要应用于内嵌式防滚架和四门防撞梁，全系标配9个安全气囊，在新一代SU上新增了后排左右侧气囊。

在电池安全上，官方宣称新一代SU7电池包底部防护升级了防弹涂层和1500MPa防刮底横梁，高压绝缘防护多达17层，在安全测试项目里面超过了1230项。

在门把手上，这个也是很重要的安全板块，上一代的“热度同样很高，”这一代SU7雷军做了很多安全冗余设计，一是在车外配备了机械拉手，如果发生碰撞会第一时间自动解锁；二是车门锁有冗余的备份电源，在动力电池与小电瓶均断电的极限情况下仍然可以解锁车门；三是车内也配备了应急机械拉手，不需要解中控锁也可以开车门。

从定价和配置来看，新一代SU7的标准版和Pro版在产品力提升上比较明显，但也谈不上背刺老车主，在面对尚界Z7、启境GT7、比亚迪腾势Z9GT、特斯拉Model 3、小鹏P7i等强劲对手，新一代SU7能不能再次成为爆款，这不好直接给出答案。

我们知道，2026年各大车企在卷智驾、卷大电池、卷快充，甚至卷座椅和座舱，市场就那么大，随着新一批的“保时捷”陆续跟进发布，新一代的小米SU7月月突破2万台，其实真的很难。

大家觉得新一代小米SU7配置和价格怎么样，雷军的这波诚意怎么样，值得推家里吗？