最新！11号线全线改造！工期超6年！

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南翔生活网从上海建工交服中心最新获悉：上海市轨道交通9、10、11、16、17号线车地无线通信改造工程继1月发布的后，于近日正式启动系列施工及监理标段的公开招标工作。

该项目总投资概算90,405万元，施工工期2438日历天，将“增设LTE-B网”。

根据招标信息，11号线是本次改造的重点线路之一，此次改造覆盖11号线全线线路82.4公里及40座车站。详情如下：

标段号C01

招标标段名称：上海市轨道交通9、10、11、16、17号线车地无线通信改造工程9号线配套车站环境改造施工

建设地点：上海市轨道交通9号线正线及车站

工程概况描述：一、工程概况 上海轨道交通9号线连接松江区和浦东新区，全长约65千米，设35座车站（其中地下站31座、高架站4座），共11座换乘站，共设2个车辆基地，配属车共104列。 二、改造范围 本次改造内容为：中标人需配合车地无线通信系统更新改造，提供相关配套改造，包含建筑、结构、通风空调、给排水与消防、动力照明、监控系统（FAS、EMCS、门禁等）、自动售检票系统等。具体详见第八章技术标准和要求。

施工工期：2438 日历天

标段号C02

招标标段名称：上海市轨道交通9、10、11、16、17号线车地无线通信改造工程11号线配套车站环境改造施工

建设地点：上海市轨道交通11号线正线及车站

工程概况描述：一、工程概况 上海轨道交通11号线全长82.4公里，是中国第一条跨省地铁线路，11号线呈“西北-东南”走向，线路主线起自嘉定区嘉定北站，途经普陀区、长宁区、徐汇区，终点是浦东新区迪士尼站，支线西起江苏省昆山市花桥站，终点是嘉定区嘉定新城站。全线共设40座车站（其中高架站15座、地面站1座、地下站24座），共设3个车辆基地，配属车共82列。 其中上海段线路全长约76.4公里，37座车站，3个车辆基地，配属车共76列。花桥段线路全长约6公里，3座车站，配属车共6列。 二、改造范围 11号线（不含花桥段）改造内容为：中标人需配合车地无线通信系统更新改造，提供37个正线车站相关配套改造，包含建筑、结构、通风空调、给排水与消防、动力照明、监控系统（FAS、EMCS、门禁等）、自动售检票系统等。 11号线（花桥段）改造内容为：中标人需配合车地无线通信系统更新改造，提供3个正线车站相关配套改造，包含建筑、结构、通风空调、动力照明、监控系统（EMCS、门禁）等。 具体详见第八章技术标准和要求。

施工工期：2438 日历天

标段号C03

招标标段名称：上海市轨道交通9、10、11、16、17号线车地无线通信改造工程9、16号线车地无线通信改造施工

建设地点：9、16号线正线、车站、车辆基地、控制中心等

工程概况描述：一、工程概况 9号线连接松江区和浦东新区，全长约65千米，设35座车站（其中地下站31座、高架站4座），共11座换乘站，共设2个车辆基地，配属车共104列。 16号线起自龙阳路站，终至滴水湖站，全长58.9公里，其中高架段约45.2公里，地下段约13.7公里。最大站间距约10.6公里，最小站间距约2.7公里，平均站间距约5公里。全线共设13座车站（其中高架站10座，地下站3座），共设2个车辆基地，配属车共67列。 二、工程内容 本次上海市轨道交通9、16号线车地无线通信改造，包括正线及区间、折返线、停车线、出入场线、停车场、车辆段、控制中心等增设车地无线通信LTE-B网覆盖改造。 其中： 9号线工程内容：9号线全线增设车地无线通信LTE-B网，9号线LTE-B网传输骨干网独立组网，在上下行区间各敷设1根24芯光缆；通信系统为配合9号线信号机房改造、还建用房等土建工程，对改造车站进行相应通信系统终端的新增、移设或拆除；中标人须完成9号线车辆基地相关配套改造，包含建筑、结构、通风空调、给排水与消防、动力照明、监控系统（FAS、EMCS、门禁）等。 16号线工程内容：16号线全线增设车地无线通信LTE-B网，16号线利用既有信号系统的骨干网光缆备用光纤传输LTE-B网组网信息，若局部无备用芯数，则需新敷设8芯光缆传输LTE-B网信息。 三、工程范围： （1） 9号线 1）约65km双正线、以及正线范围内的折返线、渡线、停车线、联络线； 2）35座正线车站； 3）104列列车LTE车载改造； 4）控制中心； 5）金桥停车场； 6）九亭车辆基地。 （2） 16号线 1）约58.9km双正线、以及正线范围内的折返线、渡线、停车线、联络线； 2）13座正线车站； 3）67列列车LTE车载改造； 4）控制中心； 5）川杨河车辆基地； 6）治北停车场。 中标人须负责本工程9、16号线既有线LTE系统及LTE骨干网所有室、内外设备、材料（包括系统集成商为本工程提供的所有材料及设备）的设备安装、配合系统集成商进行的系统与其它系统接口调试、系统联调等。 具体详见技术要求。

施工工期：2437 日历天

标段号C04

招标标段名称：上海市轨道交通9、10、11、16、17号线车地无线通信改造工程10、11、17号线车地无线通信改造施工

建设地点：10、11、17号线正线、车站、车辆基地、控制中心等

工程概况描述：一、工程概况 10号线全长约46公里，其中高架线5公里，地下线41公里，共设37座车站。线路起点为新江湾城站，终点为虹桥火车站，途经多个重要交通枢纽和商业中心。共设2个车辆基地，配属车共67列。 11号线全长82.4公里，是中国第一条跨省地铁线路，11号线呈“西北-东南”走向，线路主线起自嘉定区嘉定北站，途经普陀区、长宁区、徐汇区，终点是浦东新区迪士尼站，支线西起江苏省昆山市花桥站，终点是嘉定区嘉定新城站。全线共设40座车站（其中高架站15座、地面站1座、地下站24座），共设3个车辆基地，配属车共82列。 其中，上海段线路全长约76.4公里，37座车站，3个车辆基地，配属车共76列。花桥段线路全长约6公里，3座车站，配属车共6列。 17号线是上海中心城向上海青浦区辐射的放射线，是贯穿青浦区东西客运走廊的通道，东起虹桥火车站站，西至西岑站，全程41.9公里，共设14座车站（其中地下站7座，高架站7座），共设2个车辆基地，配属车共38列。 二、工程内容 本次上海市轨道交通10、11、17号线车地无线通信改造，包括正线及区间、折返线、停车线、出入场线、停车场、车辆段、控制中心等增设车地无线通信LTE-B网覆盖改造。 其中： 11号线（花桥段）工程内容：花桥站、光明路站、兆丰路站、花桥站~兆丰路站区间相关信号、通信改造内容。 11号线（不含花桥段）工程内容：11号线全线增设车地无线通信LTE-B网，11号线LTE-B网传输骨干网独立组网，在上下行区间各敷设1根24芯光缆；通信系统为配合11号线信号机房改造、还建用房等土建工程，对改造车站进行相应通信系统终端的新增、移设或拆除；中标人须完成11号线车辆基地及控制中心相关配套改造，包含建筑、结构、通风空调、给排水与消防、动力照明、监控系统（FAS、EMCS、门禁）等。 10号线工程内容：10号线全线增设车地无线通信LTE-B网，10号线利用既有信号系统的骨干网光缆备用光纤传输LTE-B网组网信息，若局部无备用芯数，则需新敷设8芯光缆传输LTE-B网信息。 17号线工程内容：17号线全线增设车地无线通信LTE-B网，17号线利用既有信号系统的骨干网光缆备用光纤传输LTE-B网组网信息，若局部无备用芯数，则需新敷设8芯光缆传输LTE-B网信息。 具体详见第八章技术标准和要求。 三、工程范围： （1）10号线 1）约46km双正线、以及正线范围内的折返线、渡线、停车线、联络线； 2）37座正线车站； 3）67列列车LTE车载改造； 4）控制中心； 5）吴中路停车场； 6）港城路停车场。 （2）11号线（不含花桥段） 1）约76.4km双正线、以及正线范围内的折返线、渡线、停车线、联络线； 2）37座正线车站； 3）76列列车LTE车载改造； 4）控制中心； 5）川杨河车辆基地； 6）赛车场停车场； 7）嘉定北停车场。 （3）11号线（花桥段） 1）约6km双正线、以及正线范围内的折返线、渡线、停车线、联络线； 2）3座正线车站； 3）6列列车LTE车载改造。 （4）17号线 1）约41.9km双正线、以及正线范围内的折返线、渡线、停车线、联络线； 2）14座正线车站； 3）38列列车LTE车载改造； 4）控制中心； 5）朱家角停车场； 6）徐泾车辆段。 中标人须负责本工程10、11、17号线既有线LTE系统及LTE骨干网所有室、内外设备、材料（包括系统集成商为本工程提供的所有材料及设备）的设备安装、配合系统集成商进行的系统与其它系统接口调试、系统联调等。 具体详见技术要求。

施工工期：2437 日历天

标段号C05

招标标段名称：上海市轨道交通9、10、11、16、17号线车地无线通信改造工程供电配套改造施工

建设地点：9、10、11、16、17号线沿线

工程概况描述：上海市轨道交通9、10、11、16、17号线车地无线通信改造，包括正线及区间、折返线、停车线、出入场线、停车场、车辆段、控制中心等增设车地无线通信LTE-B网覆盖改造。 为满足信号系统更新改造对信号设备用房的机房环境要求，对上海轨道交通9号线35座车站、车辆基地，11号线40座车站、车辆基地的信号设备用房进行扩建或新建，对利用既有机房的进行整体翻新。 本标段为新增LTE系统后，需要扩容改造的信号电源配电，并为新增信号设备用房、既有信号用房等新增通风及空调设备配电，完成相关的降压变电所400V低压开关柜馈线开关改造、400V电缆选择和敷设及送电调试。

施工工期：610 日历天

什么是“增设LTE-B网”？

估计很多同学以为是公众网络的升级，其实这一点在去年已经完成 。

根据上海通信管理局信息，2025年4月，5G公众信号已在上海地铁全线网覆盖正式开通，实现了80%线路段的5G-A网络升级。上海也就此成为全球首个规模化、体系化部署应用5G的城市轨道交通的城市。

而这次升级改造覆盖的LTE-B网，根据小编对地铁的了解，LTE-B网络应该指的是地铁专网。

主要服务于地铁列车控制系统，比如列车位置、速度、制动/牵引指令、道岔状态等安全关键数据。

而对小编来说，这次改造后，会否有助于提升11号线老旧信号系统？！而这也是压缩11号线行车间隔的，提高运能的一个重要基础。

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部分来源 | 上海建工交服中心

编辑 | 立青

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