车市周评：雷军自曝“冰火两重天”，MEGA电池召回完成率超97.5%

三部门：到2030年

全国燃料电池汽车保有量

较2025年翻一番

3月16日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委发布关于开展氢能综合应用试点工作的通知。其中指出，到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，力争在部分优势地区降至15元/千克左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。通过应用规模扩大，推动氢能应用技术、工艺、装备创新突破，实现燃料电池、电解槽、储运装置和材料等迭代升级，推动氢能成为新的经济增长点，支撑实现经济社会发展全面绿色转型。

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国家层面再次为氢能产业注入强心针，这次的目标非常具体——终端用氢成本和燃料电池汽车规模。这背后传递的信号很明确：氢能不再只是示范探索，而是被正式纳入绿色经济增长的顶层设计。从“示范”走向“规模化”的关键一跃开始了，成本下探和技术迭代将是未来几年的核心看点。

雷军：小米汽车过去两年

跌宕起伏、冰火两重天

3月17日，小米创办人、董事长兼CEO雷军发布视频回答热点问题。雷军表示，过去的两年小米汽车跌宕起伏、冰火两重天，所取得的成绩远超想象、所受到的关注也不可思议。他表示，听到了很多的批评和质疑，有些批评非常中肯，“大家的批评和意见我们都会认真地倾听，我们认真听认真改”。

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雷军用“跌宕起伏、冰火两重天”来概括小米汽车的这两年，非常精准。高关注度是把双刃剑，既带来了前所未有的品牌声量，也意味着任何瑕疵都会被放大。雷军的回应难得地坦诚，没有回避问题。“认真听认真改”是一种姿态，但更关键的是如何将这种用户反馈高效转化为产品迭代，这考验着这家新势力巨头的体系化能力。

理想汽车：MEGA电池召回完成率

已超97.5%

3月15日，理想汽车产品线负责人汤靖公布MEGA电池召回的最新进展称，到现在召回完成率已经超过97.5%（总计11411台，已完成更换11128台），目前还有283位车主没有完成更换。“虽然有云端安全提前的预警，但还是有潜在安全的隐患，还是建议尽快更换。”汤靖表示。

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超过97.5%的召回完成率，这个数字本身已经说明了问题。理想汽车对此次潜在安全隐患的反应堪称教科书级别，从发现到执行，速度快、透明度高。高效的危机公关不仅能止损，有时甚至能“增值”。这次事件给所有车企提了个醒：在智能电动车时代，强大的售后响应和供应链协同能力，与产品力本身同等重要。

比亚迪正在评估入局F1

比亚迪确认，该公司执行副总裁李柯于近日表示，比亚迪正在研究进入包括F1（世界一级方程式锦标赛）在内的顶级竞技赛车领域，但尚未做出最终决定。李柯称，参与世界最高级别的赛车赛事，与比亚迪长期坚持的技术优先战略是匹配的。按照李柯的说法，目前比亚迪仍在评估进入F1和耐力赛的可行性。更多的消息称，比亚迪正在考虑两种方式入局F1，收购现有车队或从零组建全新车队，而该公司优先选择的是前者。

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比亚迪要玩F1？这绝非简单的品牌营销。结合其技术优先的战略，这更像是一次对极限工程技术、品牌高端化和全球影响力的战略性评估。收购车队是条“捷径”。如果成真，这将是中国汽车工业里程碑式的事件。F1赛场不仅是速度的比拼，更是顶尖汽车技术的秀场，比亚迪的“评估”本身，就足以让全球汽车界侧目。

千里科技发布新一代智驾

3月17日，在NVIDIA GTC 2026大会上，吉利汽车集团宣布在“舱驾融合”领域实现关键突破，携手千里科技、阶跃星辰联合打造的“超级Eva+G-ASD 4.0”即将发布并量产上车，极氪8X将在行业内率先搭载全球首个打通智能座舱、智能辅助驾驶与数字生态的超级智能体，实现对话式舱驾协同、全场景数字生态服务联动。

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“舱驾融合”喊了多年，吉利这次联合生态伙伴，拿出了具体的量产时间表和首发车型。这不再是技术演示，而是真刀真枪要上车了。智能化的竞争已进入“生态整合”深水区。谁能率先打通座舱、智驾和外部服务，形成无缝体验，谁就可能定义下一代智能汽车的新标准。

奥迪全球CEO

否认南北奥迪合并

3月17日，针对近期市场传言“上汽奥迪未来将并入一汽奥迪”，奥迪全球CEO高德诺表示，目前与两家合作伙伴的合作模式对奥迪大有裨益，将坚持现有双合作伙伴战略。其中，奥迪与上汽合作当前主要的工作重点是推进字母标奥迪的发展。AUDI首款产品E5 Sportback已在2025年下半年推向市场，今年将推出E7X，明年还将推出一款车型；奥迪与一汽的合作主要集中在四环奥迪的产品布局上，基于PPE平台推出纯电产品，燃油车则基于PPC平台扩大产品阵容。未来，奥迪将推出更多为中国市场量身定制的功能。其中，包括四环奥迪与华为合作，未来奥迪将继续保持与中国创新企业的开放合作。

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奥迪全球CEO的明确否认，暂时平息了市场猜测。但“双伙伴+双品牌”的策略能否持续成功，关键看如何清晰区隔“字母标”与“四环标”，避免内耗，并让两者都能在中国激烈的市场中找到增长点。否认合并容易，但平衡两家实力强劲的合资伙伴关系，始终是大众集团在中国面临的一道长期考题。当前的重点很明确：让合作模式跑出实效。

启境GT7首秀开启盲订

3月17日，华为乾崑与广汽集团联合打造的智能新能源汽车品牌启境全球首发，首款车型启境GT7同步首秀并开启盲订。启境GT7定位新一代智能猎装轿跑，车身尺寸5050/1980/1470mm，轴距3000mm，首发搭载尊界S800和问界M9（参数丨图片）同款896线高规格激光雷达、新一代智能座舱、800V/6C麒麟电池及超级三电机系统。根据规划，启境未来三年将覆盖多品类车型，今年内还将推出首款中大型SUV。

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华为乾崑的“朋友圈”再添重磅成员。启境的诞生，意味着广汽集团在智能化转型上选择了与华为深度捆绑。首款车型堆料很足，直接瞄准高端市场。这不仅是广汽的新品牌，更是华为乾崑商业模式的关键一役。成功与否，将直接影响其他车企与华为合作模式的信心和选择。

岚图泰山黑武士版上市

Ultra版启动交付

3月17日，岚图汽车泰山Ultra量产正式交付；同日，泰山黑武士上市。泰山Ultra版售价45.99万元，黑武士版售价50.99万元。岚图泰山Ultra版基于全球首个具备L3技术能力的天元智能架构开发，搭载四激光雷达矩阵，包含1颗896线双光路图像级激光雷达，针对30cm高度障碍物最远识别距离高达162米，针对14cm小目标也能实现120米远距识别。

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岚图泰山Ultra版的交付和黑武士版的上市，是岚图品牌冲高的又一次实质性落地。背后与华为的深度合作，提供了重要的智驾和技术背书。高端化不能只靠口号。岚图通过将华为的智驾技术与自身的制造、设计能力深度绑定，正在尝试走出一条独特的“技术驱动品牌向上”的路径。

小牛灵犀AIOS亮相

3月17日，小牛电动正式发布全球首款AI智能两轮电动车车机系统——小牛灵犀AIOS（NIU AIOS），该系统是行业首个搭载Qwen3.5大模型的量产两轮智能车机系统。同时，小牛电动宣布与高通开展合作，将骁龙数字底盘解决方案及其旗下多款面向两轮车的系统级芯片（SoC）应用于小牛电动的多款车型；与上海海思达成合作，海思提供基于开源鸿蒙操作系统的谛听解决方案，联合开源鸿蒙社区，助力小牛成为两轮车行业中深度打造开源鸿蒙生态智能操作系统的品牌。

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两轮电动车也卷进大模型了？小牛这次拉上了高通和海思，目标很明确：不仅要智能，还要构建自己的生态。这正在重新定义“电动自行车”的范畴。两轮出行的“智能座舱”时代或许就此开启。小牛试图从车机系统层面建立壁垒，这将带动整个两轮行业向更高阶的智能化竞赛演进。

37.68万元起

极氪8X开启预售

3月16日，极氪8X正式开启预售，共推出3款车型，预售价区间为37.68万-44.68万元，极氪8X曜影售价为51.68万元。新车基于浩瀚-S超级电混架构打造，采用900V高压架构，顶配车型将搭载三电机兆瓦电驱，并首发搭载新一代G-ASD高阶辅助驾驶系统。动力方面，新车采用900V高压架构，搭载2.0T插混系统，发动机最大功率为205kW，三电机兆瓦电驱综合功率高达1030kW，三电机版0-100km/h加速时间2.96秒，双电机版0-100km/h加速时间3.7秒。据悉，极氪8X预计将于二季度正式上市。

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极氪8X携900V高压、三电机兆瓦电驱等硬核技术，杀入40万-50万市场。这个区间是BBA燃油SUV的腹地，也是新势力混战的焦点。极氪的产品策略一直很激进。8X不仅要巩固极氪的性能标签，更肩负着提升品牌价值和毛利率的重任。这是一场不能输的攻坚战。

起亚新狮铂拓界

全国统一“焕新一口价”

10.99万元起

起亚新狮铂拓界近期正式上市，共推出7款车型，并在中国首次提供X-Line专属运动设计包，官方指导价15.49万-21.79万元。即日起至4月30日，全国统一“焕新一口价”10.99万元起。以1.5T豪华版车型为例，新车采用1.5T+8AT动力总成，搭载起亚CVVD技术，配备超宽域全景曲面屏，支持无线Carplay/Carlife，提供全景天窗、顶置载物架、驾驶席电动座椅等，并配备SVM全景显示（+侧后方影像）、RSPA遥控智能泊车辅助等智能驻车辅助功能。

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官方指导价15万多元起，但“一口价”直接拉到10.99万元起。这已经不是简单的优惠，而是近乎重构价格体系的市场策略。在自主品牌混动和电动车的双重挤压下，传统合资紧凑型SUV必须拿出“破釜沉舟”的定价勇气。起亚此举意在用极高的性价比，快速收复市场份额，重新建立市场认知。

方程豹钛3闪充版正式上市

售价15.38万元起

3月13日，方程豹钛3闪充版正式上市，推出620KM后驱闪充版、565KM四驱闪充版2个配置版本，售价15.38万-16.98万。钛3闪充版是比亚迪闪充首批量产并率先交付的车型，在常温环境下，钛3闪充版充电10%-70%只需约5分钟，10%-97%只需约9分钟。除了配备二代刀片电池，作为科技潮品再度进化升级，钛3闪充版从悬架云辇到智驾天神之眼，从AI座舱到互联生态，还有前排座椅通风加热、双层隔音玻璃、方向盘加热、后排隐私玻璃等，在钛3闪充版上均为标配。

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充电9分钟从10%到97%，这个补能效率在当下市场具有颠覆性。钛3闪充版不仅是技术展示，更是用“快充”和“高配”两把尖刀，精准刺入15万级SUV市场。比亚迪正在将其在电池和供应链上的巨大优势，转化为细分市场的“爆款”制造能力。闪充技术下放，可能会引发新一轮的“补能竞赛”。

首搭神盾金砖电池

吉利银河M7技术首秀

3月13日，吉利银河M7正式迎来产品技术首秀亮相，将于今年4月正式上市。作为银河M系列首款中级电混SUV，新车将首发搭载神盾金砖电池，拥有225km纯电续航、81km/h麋鹿测试成绩和1730km综合续航三大技术亮点。据悉，神盾金砖电池混动系列拥有长续航、超快充、超耐用、超安全四大核心特性，在续航上通过架构重塑与电芯精密排布，空间利用率提高5%；补能方面，电池从30%SOC充至80%仅需15分钟；耐用性上，电芯循环寿命超4500次，结合SEI膜自修复技术实现电池与整车同寿，可支持百万公里行驶；安全层面，电池构建四道安全防线，通过了涵盖雷击、切割、挤压等场景的魔鬼级极限安全测试。

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吉利将“金砖电池”技术延伸至混动领域，并提出了“电池与整车同寿”的目标。这直击了混动用户对电池耐用性的核心关切。电混市场的竞争，正从单纯的油耗和纯电续航，向电池安全、寿命、补能等全维度扩展。银河M7的技术首秀，展现了吉利在核心三电领域进行体系化竞争的决心。

10.79万元起

捷途旅行者双车上市

3月11日，捷途旅行者骏马版、自由者骏马版正式上市。其中，捷途旅行者骏马版共推出二个版型，限时焕新价14.49万-15.49万元；捷途自由者骏马版共推出二个版型，限时焕新价10.79万-11.79万元。两款新车型承袭捷途方盒子硬核越野基因，全系搭载XWD全自动智能四驱系统，配备智能扭矩管理器+电子限滑差速器，0.1秒内自动切换两驱/四驱，完成从路况识别到动力输出；支持7+X一键越野模式，可根据路况在0.15秒内自动切换对应驾驶模式，无需停车手动挂锁。

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在“方盒子”越野风格大行其道的当下，捷途迅速推出了更具性价比的“骏马版”车型，并配以极具吸引力的限时价。这是非常聪明的市场跟随和细分策略。借助已有的产品认知度和硬核形象，通过价格和配置组合，快速覆盖更广阔的消费人群，巩固在入门级硬派风格SUV市场的王牌地位。

配华为乾崑ADS4

售30.99万元

岚图梦想家冠军版上市

3月10日，岚图梦想家第20万辆整车正式下线。同日，岚图梦想家冠军版限量上市，售价30.99万元。岚图梦想家冠军版搭载192线激光雷达，具有250m超远探测距离和30cm小目标物的识别能力，拥有同级唯一窄路掉头辅助驾驶，可应对断头路、十字路口等复杂场景。配置方面，新车搭载SPA级悬浮重力座椅、13升双门智能冷暖箱等。根据规划，岚图将以岚图梦想家冠军版、岚图梦想家、岚图珠峰（代号）、岚图梦想家山河，构建起横跨30万至70万元价格区间的完整产品矩阵。

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在梦想家达成20万辆下线之际，推出搭载华为乾崑ADS4.0的冠军版，并将价格下探至30.99万。这既是对里程碑的纪念，也是一次有力的市场进攻。“华为乾崑智驾”成为MPV的核心卖点，这本身就是一种突破。梦想家冠军版可能重新定义30万级智能MPV的配置标准，对传祺M8、腾势D9等车型形成直接压力。

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